Mil Mi-12: Porovnání verzí – Wikipedie

m

m

Řádek 1:

{{Infobox - letadlo

| název = Mi-12 (V-12)

| typ = těžký přepravní vrtulník

| výrobce = [[Mil|Moskevský vrtulníkový závod M. L. Mila]]

| obrázek = Aeroflot Mil V-12 (Mi-12) Groningen Airport.jpg

|image = Image:MI-12.JPG

|text popisek =

| konstruktér =

| první let = [[10. červenec|10. července]] [[1968 v letectví|1968]]

| zavedeno =

|zaveden =

| vyřazeno =

|vyřazen =

| výroba =

| vyrobeno kusů = 2

| charakter = Jenjen prototypy, projekt zrušen

| cena za kus =

| varianty =

| hlavní uživatel = [[Sovětský svaz|SSSR]]

| více uživatelů =

}}

[[Soubor:Mil Mi-12 aug 2008 2.jpg|náhled|270px|V-12.]]

'''Mil V-12''', někdy '''Mi-12''' ([[ASCC|v kódu NATO]] '''"Homer"''') byl sovětský gigantický [[vrtulník]] z konce 60. let 20. století. První prototyp byl vyroben roku [[1965]] a vzlétl [[10. červenec|10. července]] roku [[1968 v letectví|1968]]. Nosnost nákladu se pohybovala kolem 30 000 kg, ovšem další vývoj byl zaměřen na její zvýšení až k hranici 55 000 kg. Byl vyroben proto druhý prototyp, který 6. srpna [[1969]] překonal 5 světových rekordů, mimo jiné unesl 44 205 kg ve výšce 2 255 m.{{fakt?}} Vrtulník byl schopen přepravovat těžké nákladní automobily, [[buldozer]]y, a stavební stroje. Ve své době byl jediným vrtulníkem schopným nacházet vhodné geologické lokality a zároveň přepravovat a usazovat vrtné soupravy. Sériová výroba tohoto stroje se však neuskutečnila.

[[Soubor:A Giant and a Dwarf - Mi-12 and Mi-28 at the Mil Helicopter Plant in Panki, Tomilino.jpg|náhled|270px|V-12 (vzadu) a [[Mil Mi-28|Mi-28]] (vepředu) ve vrtulníkovém závodu Panki-Tomilino.]]

[[Soubor:Aviation museum in Monino.jpg|náhled|270px|[[Ústřední muzeum vojenského letectva v Moninu]]. V-12 lze vidět v pravém dolním rohu fotografie.]]

==Technické údaje==

[[Soubor:Ми-12.JPG|náhled|270px|Ilustrace V-12.]]

*Motor: 4× Solovjov D-25VF; 4780 kW

*Délka trupu:: 37,00 m

*Průměr rotorů: 35,00 m

*Výška: 12,50 m

*Prázdná hmotnost: 60 000 kg

*Maximální hmotnost: 107 000 kg

*Rychlost: 260 km/h

*Dostup: 3 500 m

*Dolet: 500 km

'''[[Moskevský vrtulníkový závod M. L. Mila|Mil]] V-12''', někdy označován jako '''Mil Mi-12''' ([[ASCC|v kódu NATO]] „Homer“) byl sovětský gigantický [[vrtulník]] z konce 60. let 20. století. Je dosud největším vrtulníkem, který byl kdy postaven. Označení Mi-12 mělo být určeno strojům sériové produkce, jelikož byly postaveny pouze 2 prototypy, označení Mi-12 není oficiální.<ref name="Gordon 2005">*{{Cite book |last=Gordon |first=Yefim |coauthors=Dimitriy and Sergey Komissarov |title=Mil's heavylift helicopters : Mi-6, Mi-10, V-12 and Mi-26 |edition=2nd edition |series=Red Star |volume=22 |year=2005 |publisher=Midland Publishing |location=Hinckley |isbn=1-85780-206-3}} {{En}}</ref>

{{Pahýl - letectví}}

{{Portál Letectví}}

{{Commonscat|Mil Mi-12}}

== Vývoj ==

[[Kategorie:Vrtulníky]]

Vývoj vrtulníku vznikl na základě potřeby těžkého vrtulníku schopného přepravy hlavních komponentů [[Mezikontinentální balistická raketa|balistických raket]] a jejich umístění do raketových sil.

Stavba prototypu V-12 s&nbsp;požadavkem minimální nosnosti 30&nbsp;000 kg byla zahájena roku [[1965]]. Stroj vzlétl [[10. červenec|10.&nbsp;července]] roku [[1968 v letectví|1968]]. Další vývoj byl zaměřen na zvýšení nosnosti až k hranici 55&nbsp;000 kg. Byl proto vyroben druhý prototyp, který 6. srpna [[1969]] překonal 5&nbsp;světových rekordů a vytvořil nové, dodnes nepřekonané. Vyzvedl náklad o hmotnosti 40&nbsp;204,5 kg do výše 2&nbsp;255 m, což dosud žádný vrtulník nepřekonal.

[[de:Mil Mi-12]]

[[en:Mil Mi-12]]

Ve své době byl jediným vrtulníkem schopným nacházet vhodné geologické lokality a zároveň přepravovat a usazovat vrtné soupravy.{{Doplňte zdroj}} Sériová výroba tohoto stroje se však neuskutečnila, [[sovětské letectvo]] nepřijalo vrtulník pro závěrečné letové zkoušky z&nbsp;více důvodů. Hlavním z&nbsp;nich bylo to, že prvotní účel těchto strojů přestal existovat, nebylo již zapotřebí urychlené přepravy strategických balistických raket. Koncept vyzbrojování těmito raketami se změnil, neboť se některé z nich ukázaly býti neuspokojivými a byly vyřazeny. Z&nbsp;tohoto důvodu byla rovněž silně redukována výroba letadel [[Antonov An-22]]. Dalším důvodem byl nákladný vývoj a fakt, že přeprava těžkých břemen mohla být vykonávána vrtulníky [[Mil Mi-6]] a později výkonnějšími [[Mil Mi-26]].

[[es:Mil Mi-12]]

[[fr:Mil Mi-12]]

Práce na V-12 byly zastaveny v&nbsp;roce 1974. První prototyp zůstal v Milově vrtulníkovém závodu v&nbsp;Panki-Tomilinu, druhý byl věnován [[Ústřední muzeum vojenského letectva v Moninu|Ústřednímu muzeu vojenského letectva v&nbsp;Moninu]] nedaleko [[Moskva|Moskvy]] a je přístupný veřejnosti.

[[hr:Mil Mi-12]]

[[hu:Mi–12]]

== Konstrukce ==

[[it:Mil Mi-12]]

Mil V-12 má trup jako běžné [[Dopravní letoun|dopravní letadlo]] včetně klasického uspořádání ocasních ploch. Křídla jsou lichoběžníkového tvaru a na levém i pravém křídle je na konci dvojice [[Turbohřídelový motor|turbohřídelových motorů]] pohánějících dva protiběžné rotory. Pohonná jednotka i rotory byly převzaty z typu [[Mil Mi-6]], u&nbsp;motorů byla vylepšením zvýšena jejich výkonnost. Podvozek je příďového typu, vzpěra křídel na každé straně nese zdvojené kolo hlavního podvozku. Příďový podvozek obsahuje také dvojici kol. Nákladový prostor má rozměry 28&nbsp;m × 4,4&nbsp;m × 4,4&nbsp;m a může pojmout kontejnery, techniku (bagry, nákladní automobily, buldozery, atd.) nebo až 196&nbsp;cestujících (v patřičné úpravě). Vzhledem k větší náročnosti složitého elektrického systému byla palubní posádka šestičlenná ve složení pilot, druhý pilot, letový inženýr, elektrotechnik, navigátor a radiooperátor.

[[ja:Mi-12 (航空機)]]

[[lt:Mil Mi-12]]

== Specifikace ==

[[nl:Mil Mi-12]]

Data z knihy ''Jane's All The World's Aircraft 1975-76''<ref name="janes">{{Cite book

[[pl:Mi-12]]

| editor = J W R Taylor

[[pt:Mil Mi-12]]

| title = Jane's All The World's Aircraft,1975-76

[[ru:Ми-12]]

| year = 1975

[[sv:Mil VS-12]]

| publisher = Macdonald & Co.

| location = [[Londýn]]

| isbn = 0-354-00521-9

}} {{En}}</ref>

=== Technické údaje===

* '''Posádka:''' 6 (pilot, druhý pilot, letový inženýr, elektrotechnik, navigátor, operátor rádia)

* '''Hmotnost nákladu:'''

** [[VTOL]]: 25 000 kg

** [[STOL]]: 30 000 kg (rekord 40 204,5 kg)

* '''Délka trupu:''' 37,00 m

* '''Průměr rotorů:''' 35,00 m

* '''Výška:''' 12,50 m

* '''Prázdná hmotnost:''' 60 000 kg

* '''Maximální vzletová hmotnost:''' 105 000 kg

* '''Pohonná jednotka:''' 4 × [[Solovjov D-25]]VF; 4 048 kW každý

=== Výkony ===

* '''Maximální rychlost:''' 260 km/h

* '''Dostup:''' 3 500 m

* '''Dolet:''' 500 km

== Odkazy ==

=== Reference ===

{{Překlad|en|Mil V-12|528435657}}

<references />

=== Literatura ===

* SVOBODA, V., ''Vrtulníky'', [[Praha]] 1979

* TAYLOR, J. W. R., ''Jane's All The World's Aircraft 1975-76'', Macdonald & Co., 1975, [[Londýn]], {{ISBN|0-354-00521-9}} {{En}}

* APOSTOLO, G., ''The Illustrated Encyclopedia of Helicopters'', 1984 {{En}}

* DONALD, D., ''The Complete Encyclopedia of World Aircraft'', 1997 {{En}}

=== Související články ===

* [[Kamov Ka-22]]

=== Externí odkazy ===

* {{Commonscat}}

* [http://www.military.cz/russia/air/helicopters/mi-12/mi-12.htm Mil V-12], Military.cz {{Cs}}

* [http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mi-12.php Mil V-12] {{Wayback|url=http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mi-12.php |date=20121023114451 }}, Aviastar.org {{En}}

{{Vrtulníky Mil}}

{{Autoritní data}}

{{Portály|Letectví}}

[[Kategorie:Vrtulníky]]

[[Kategorie:Letadla Mil|Mi-12]]

[[Kategorie:Letecké prototypy]]