„Continental Airlines“ – Versionsunterschied – Wikipedia

Article Images

Zeile 1:

{{Infobox Fluggesellschaft

|Name = Continental Airlines

|Logo =

|Bild = [[Datei:2010-07-15 B777 Continental N78003 EDDF 03.jpg|250px|Boeing 777-200 der Continental]]

|IATA = CO

Zeile 13:

|Vielfliegerprogramm = OnePass

|Sitz = [[Chicago]], {{Vereinigte Staaten}}

|Mitarbeiterzahl = 41.800<ref>Continental Airlines: '' {{Webarchiv|text=Quarterly Report Q1 2007 |url=https://www.continental.com/web/en-US/content/company/investor/docs/continental_10q_2007_q1.pdf |wayback=20081207131943 ~~|archiv-bot=2018-04-04 22:24:07 InternetArchiveBot~~ }}'' abgerufen am 20. Mai 2023</ref>

|Drehkreuz = <nowiki />
* [[George Bush Intercontinental Airport|Houston-George Bush]]~~, ~~
* [[Newark Liberty International Airport|Newark-Liberty]]~~, ~~
* [[Hopkins International Airport|Cleveland-Hopkins]]

|Homebase = Houston-George Bush

|Leitung = Jeffery A. Smisek ([[CEO]])

Zeile 22 ⟶ 25:

}}

'''Continental Airlines''' war eine [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz im [[1600 Smith Street|Continental Center I]] in [[Houston]]. Durch eine [[Fusion (Wirtschaft)|Fusion]] mit [[United Airlines]] im Jahr 2010/2011,<ref name="fusion"/> in deren Rahmen die fusionierte Gesellschaft den [[Marke (Recht)|Markennamen]] ''Continental Airlines'' zugunsten von ''United Airlines'' aufgab, wurde der Hauptsitz nach [[Chicago]]<ref>"[{{Webarchiv|url=http://www.continental.com/web/de-DE/content/contact/location/default.aspx?SID=DE4E9E54A164403D8C634ED5270B206C |wayback=20090709193027 |text=Adresse der Hauptgeschäftsstelle] |archiv-bot=2023-12-07 06:09:45 InternetArchiveBot }}." Continental Airlines.</ref> verlegt. Continental war von 2004 bis 2009 Mitglied der internationalen [[Luftfahrtallianz]] [[~~Skyteam~~SkyTeam]] und wechselte 2009, noch vor der Fusion mit United, in die [[Star Alliance]], deren Mitglied das fusionierte Unternehmen bis heute ist.

== Geschichte ==

Zeile 28 ⟶ 31:

''Continental Airlines'' wurde im Frühjahr 1934 unter dem Namen ''Varney Speed Lines'' von Walter T. Varney und Louis H. Mueller in Denver (Colorado) gegründet, um an der Neuvergabe von Luftpostverträgen teilzunehmen, die infolge des [[Luftpost-Skandal von 1934|Luftpost-Skandals]] aufgekündigt worden waren. Walter Varney besaß bereits im Jahr 1926 eine Postfluggesellschaft, die ''Varney Air Lines'', welche 1927 von ''Boeing Air Transport'' übernommen worden war und das Ursprungsunternehmen der ''[[United Airlines]]'' ist.

''Varney Speed Lines'' gewann die staatliche Ausschreibung für Postflüge zwischen [[Pueblo (Colorado)|Pueblo]] ([[Colorado]]) und [[El Paso (Texas)|El Paso]] ([[Texas]]) und nahm den Flugbetrieb am 15. Juli 1934 als Passagier- und ~~Postfluglinie~~Postfluggesellschaft mit vier [[Lockheed Vega]] auf dieser Strecke auf. Zum 1. Juli 1937 wurde der Name in ''Continental Air Lines'' geändert.<ref>[https://www.timetableimages.com/ttimages/complete/co37/co37-1.jpg Continental Air Lines, Flugplan, 1. Juli 1937], abgerufen am 25. November 2019</ref> Zuvor hatte Robert F. Six im Jahr 1935 für 90.000 Dollar einen 40 % Anteil an der Gesellschaft erworben. Am 5. Juli 1936 wurde er zum General Manager.<ref>FliegerRevue September 2009, S. 10–14, Kurskorrektur im Jubiläumsjahr</ref> Im Oktober 1937 verlegte das Unternehmen seinen Geschäftssitz auf den [[Stapleton International Airport|Denver Municipal Airport]] in Colorado.

=== Weitere Entwicklung bis in die 1970er Jahre ===

Zeile 36 ⟶ 39:

=== 1980er und 1990er Jahre ===

Im Zuge der Deregulierung der amerikanischen Flugindustrie kam es im Jahr [[1982]] zur Übernahme durch die [[Holding]] ''Texas Air Corporation''. Dieser Stammgesellschaft gehörte bereits die in [[Houston]] ansässigen ~~Fluglinie~~Fluggesellschaft ''[[Texas International Airlines]]''. Im Oktober wurden ''Texas International Airlines'' und Continental Airlines fusioniert. Der Hauptsitz des Unternehmens wurde anschließend nach Houston verlegt und [[Frank Lorenzo]] zum neuen Chef der ~~Fluglinie~~Fluggesellschaft. Dieser führte das Unternehmen 1983 in ein Insolvenzverfahren nach [[Chapter 11]]. 1986 wurde Chapter 11 verlassen und 1987 die Konkurrenzgesellschaften ''[[People Express]]'' und ''[[New York Air]]'' gekauft. ''People Express'' war eine der ersten [[Billigfluggesellschaft]]en und operierte vor allem von Denver, aber auch von Newark aus. Es wurden allerdings von ''People Express'' auch Flüge nach [[London-Gatwick]] angeboten, was schließlich ''Continental'' das Tor nach Europa öffnete. Durch die Übernahme beider Gesellschaften wurde der [[Flughafen Newark]] weiteres [[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuz]] von ''Continental''. Die [[Boeing 737]]-300 und [[McDonnell Douglas MD-80]] der ''New York Air'' verblieben noch bis ~~vor~~2009 ~~wenigen~~und ~~Monaten~~2004 in der Flotte von ''Continental Airlines'', von ''People Express'' behielt man noch lange die [[Boeing 727]] und auch einige Jahre die [[Boeing 747]].

Ab dem 16. Mai 1986 existierte die vollintegrierte Tochtergesellschaft ''[[Continental Micronesia]]'', welche zu 100 % als Partnerin der ''Continental Airlines'' im [[Asien|asiatischen]] und [[Pazifik|pazifischen]] Raum operierte. Hauptdrehkreuz der ''Continental Micronesia'' war das US-amerikanische Pazifikterritorium [[Guam]].

[[Datei:Continental Airlines B737-200 N7381F.jpg|mini|Eine Boeing 737-200 der Continental Airlines im Jahr 1990]]▼

Im Jahr 1990 musste die Fluglinie erneut Schutz vor Ihren Gläubigern unter [[Chapter 11]] suchen, da vor allem die Pensionslasten der sich in Schwierigkeiten befindenden Schwestergesellschaft ''[[Eastern Air Lines]]'' auf ''Continental'' lasteten. Im Jahr 1993 investierte ''[[Air Canada]]'' gemeinsam mit der ''[[Texas Pacific Group]]'' 450 Mio. $ in ''Continental''.▼

▲Im Jahr 1990 musste die ~~Fluglinie~~Fluggesellschaft erneut Schutz vor ~~Ihren~~ihren Gläubigern unter [[Chapter 11]] suchen, da vor allem die Pensionslasten der sich in Schwierigkeiten befindenden Schwestergesellschaft ''[[Eastern Air Lines]]'' auf ''Continental'' lasteten. Im Jahr 1993 investierte ''[[Air Canada]]'' gemeinsam mit der ''[[Texas Pacific Group]]'' 450 Mio. $ in ''Continental''.

=== Jüngere Geschichte seit 2000 ===

▲[[Datei:Continental Airlines B737-200 N7381F.jpg|mini|Eine Boeing 737-200 der Continental Airlines]]

In den Jahren 1999 und 2000 wurde ''Continental Airlines'' vom ''[[Forbes Magazine]]'' unter die 100 besten US-Arbeitgeber gewählt. Der ehemalige [[Boeing]]-Manager Gordon Bethune übernahm die Führung der Gesellschaft und restrukturierte das Unternehmen erfolgreich. Durch ihn wurde Continental profitabel und war unter den großen US-Fluggesellschaften die, welche die finanziellen Rückschläge in der Luftfahrt infolge der [[Terroranschläge am 11. September 2001]] am besten meisterte. Bethune brachte Continental sehr schnell Erfolg, investierte in ausgezeichnetes Personal und Service, angemessene Preise für gute Leistungen und die schnelle Flottenerneuerung wurde beschleunigt in Angriff genommen.

Als Folge der bevorstehenden [[Fusion (Wirtschaft)|Fusion]] von ''Delta Air Lines'' und ''[[Northwest Airlines]]'' beschloss ''Continental Airlines'', ihre Mitgliedschaft in der [[SkyTeam]]-Allianz zu überdenken. Nach gescheiterten Fusionsverhandlungen mit ''[[United Airlines]]'' folgten Gespräche über eine mögliche Kooperation und Mitgliedschaft in der ''[[oneworld]]-''Allianz mit ''[[American Airlines]]'' und ''[[British Airways]]'' sowie weitere Gespräche mit ''United Airlines''. Am 19. Juni 2008 schließlich entschied man sich für eine enge Zusammenarbeit mit ''United Airlines'', [[Lufthansa]] und ''Air Canada'' im [[Kartell]] ''Atlantic Plus-Plus'' sowie einen Wechsel zur ''[[Star Alliance]]'', welche am 27. Oktober 2009 vollzogen wurde.<ref name="SAjoin">Continental Airlines: ''[http://www.united.com/CMS/en-US/Marketing/CustComm/Promotions/Pages/AirlinePartners.aspx Airline Partners and Global Alliances]''.</ref> Am 8. April 2009 genehmigte das US-Verkehrsministerium den Beitritt von Continental Airlines zur Star Alliance<ref>[http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=17803 Continental Airlines erhält kartellrechtliche Immunität 8. April 2009]{{Toter Link|url=http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=17803 |date=2023-12 |archivebot=2023-12-07 06:09:45 InternetArchiveBot }}</ref> und am 10. Juli 2009 zu ''Atlantic Plus-Plus''.<ref>[http://www.swissinfo.ch/ger/news/newsticker/international/Continental_tritt_Buendnis_mit_Lufthansa_bei_AF.html?siteSect=143&sid=10944130&cKey=1247252417000&ty=ti&positionT=1 Continental tritt Bündnis mit Lufthansa bei]{{Toter Link|date=2018-04 ~~|archivebot=2018-04-04 22:24:07 InternetArchiveBot~~ |url=http://www.swissinfo.ch/ger/news/newsticker/international/Continental_tritt_Buendnis_mit_Lufthansa_bei_AF.html?siteSect=143&sid=10944130&cKey=1247252417000&ty=ti&positionT=1 }}</ref>

=== Fusion mit United Airlines ===

[[Datei:Continental 737-824 landing at KSAN.jpg|mini|Eine Boeing 737-800 der Continental mit dem Schriftzug der „neuen“ United Airlines]]

Im Mai 2010 wurde bekanntgegeben, dass Continental mit [[United Airlines]] [[Fusion (Wirtschaft)|fusionieren]] will. Die neue Gesellschaft soll den Namen ''United Airlines'' tragen. Das Logo und das [[Corporate Design]] von Continental, einschließlich des Farbschemas der Flugzeuge, sollen durch United übernommen werden.<ref>airliners.de: [{{Webarchiv|url=http://www.airliners.de/nachrichten/bereiche/management/strategie/united-und-continental-verkuenden-fusion/21043 |wayback=20100504233136 |text=United und Continental verkünden Fusion]}}, abgerufen am 320. Mai ~~2010~~2023</ref> United übernimmt dabei Continental Airlines für 3,2 Milliarden US-Dollar in Aktien.<ref>[http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2010-05/16794787-united-airlines-und-continental-airlines-schliessen-sich-zusammen-003.htm United Airlines und Continental Airlines schließen sich zusammen]</ref><ref>[[Handelsblatt]] - [http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstleister/ual-continental-fusion-freie-bahn-fuer-die-weltgroesste-airline;2657383 UAL-Continental Fusion: Freie Bahn für die weltgrösste Airline] vom 17. Sep. 2010</ref>

Ende September 2010 begann der Fusionsprozess unter dem Dach des neuen Mutterkonzerns [[United Airlines Holdings|''Continental United Holdings'']].<ref name="fusion">airliners.de:, ~~[http://www.airliners.de/management/strategie/continental-und-united-unter-einem-dach/22288~~abgerufen ~~Continental~~am ~~und United unter einem Dach] 1~~20. ~~Oktober~~Mai ~~2010~~2023</ref> Zum 1. Dezember 2011 wurde das [[Air Operator Certificate]] der beiden Gesellschaften zusammengelegt, Continental Airlines fliegt seither als United Airlines und verwendet auch deren [[Rufzeichen]].<ref>[{{Webarchiv|url=http://www.airliners.de/management/strategie/united-continental-faa-uebergibt-single-operating-certificate/25832 |wayback=20111204035310 |text=airliners.de - United/Continental: FAA übergibt «Single Operating Certificate»] 1}} abgerufen am 20. ~~Dezember~~Mai ~~2011~~2023</ref> Mit der Integration von Continental in die Lizenz von United erlosch damit rechtlich der Flugbetrieb der Continental Airlines.

Am 3. März 2012 erfolgte schließlich offiziell der letzte Linienflug in der Geschichte der Continental Airlines, Flug ''CO1267'' führte von Phoenix nach Cleveland.<ref>[http://abclocal.go.com/ktrk/story?section=news/local&id=8567353 abclocal.go.com - United at last: Continental Airlines no longer exists] (englisch) 3. März 2012</ref>

Zeile 65 ⟶ 69:

* [[Flughafen Hamburg|Hamburg]] ''(1× täglich, Boeing 757-200)''

* [[München]] ''(1× täglich, Boeing 767-400ER)''

* [[Flughafen Genf|Genf]] ''(1× täglich, Boeing 767-400ER)''

* [[Zürich]] ''(1× täglich, Boeing 767-400ER)''

Zeile 83 ⟶ 86:

! bestellt<ref>Boeing: [http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm Bestellungen von Continental Airlines] (englisch) abgerufen am 16. Februar 2011</ref>

! Bemerkungen

! Sitzplätze<ref>Continental Airlines: [{{Webarchiv|url=http://www.continental.com/web/en-US/content/travel/inflight/aircraft/default.aspx |wayback=20100115114502 |text=Konfiguration der Flotte] |archiv-bot=2023-12-07 06:09:45 InternetArchiveBot }}</ref> (First/Economy Plus/Economy)

| [[Boeing 737-500]]

Zeile 149 ⟶ 152:

[[Datei:ContinentalConnection.jpg|mini|Eine Beechcraft 1900D der Continental Connection]]

Unter der Marke und im Namen von ''Continental Connection'' wurde durch [[Chautauqua Airlines]],<ref>ch-aviation.ch: [http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=RP&al_op=1 Flotte der Chautauqua Airlines] 15. September 2009</ref> [[ExpressJet Airlines]],<ref>ch-aviation.ch: [http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=BTA&al_op=1 Flotte der ExpressJet Airlines] 15. September 2009</ref> [[Cape Air]],<ref>ch-aviation.ch: [http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=9K&al_op=1 Flotte der Cape Air] 15. September 2009</ref> [[Colgan Air]]<ref>ch-aviation.ch: [http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=9L&al_op=1 Flotte der Colgan Air] 15. September 2009</ref> und [[CommutAir]]<ref>ch-aviation.ch: {{Webarchiv|url=http://www.ch-aviation.ch/airlinepage.php?code1=UCA |wayback=20070930202316 |text=Flotte der CommutAir ~~|archiv-bot=2019-03-11~~}} ~~02:13:10~~abgerufen ~~InternetArchiveBot }}~~am 1520. ~~September~~Mai ~~2009~~2023</ref> ein Netz an Regional- und Zubringerflügen für Continental Airlines betrieben:

{| class="wikitable"

Zeile 196 ⟶ 199:

== Zwischenfälle ==

* Am 16. März 1954 kam es in einer [[Convair CV-340|Convair CV-340-35]] der Continental Airlines ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N90853'') beim Start vom [[Flughafen Midland (Texas)]] (USA) in einer Höhe von 20 Metern zu schweren Vibrationen. Das Flugzeug nahm daraufhin die Nase nach unten. Die Besatzung konnte gerade noch verhindern, dass die Convair in den Boden stürzte; es gelang ihr, eine [[Landung#Bauchlandung|Bauchlandung]] auf einem unbewachsenen Feld durchzuführen. Als Ursache wurde festgestellt, dass der Kontrollverlust aufgrund eines Versagens der Druck-Zug-Stange der rechten Höhenruder-Trimmklappe ausgelöst wurde. Dies war durch einen verkehrten Einbau der rechten Höhenruder-Trimmklappenrolle verursacht worden, weil Wartungstechniker nur die Bilder des illustrierten Teilekatalogs des Herstellers als Wartungsreferenz benutzt hatten. Alle 11 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 8 Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19540316-0|Typ=|Titel=CV-340 N90853|Abruf=2023-06-11}}</ref>

* Am 22. Mai 1962 sprengte ein Passagier über [[Iowa]] (USA) eine [[Boeing 707|Boeing 707-124]] der Continental Airlines ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N70775)'' auf dem Weg von [[Chicago O'Hare International Airport|Chicago]] zum [[Charles B. Wheeler Downtown Airport|Flughafen Kansas City-Charles B. Wheeler Downtown]] in die Luft. Alle 45 Menschen an Bord starben. Das [[FBI]] fand heraus, dass es sich bei dem Selbstmordattentäter um einen Versicherungsbetrüger handelte ''(siehe auch [[Continental-Airlines-Flug 11]])''.<ref>{{ASN|19620522-0|Titel=Flug Continental CO11|Abruf=2020-11-09}}</ref>▼

▲* Am 22. Mai 1962 sprengte ein Passagier über [[Iowa]] (USA) eine [[Boeing 707|Boeing 707-124]] der Continental Airlines ~~([[Luftfahrzeugkennzeichen]]~~ ''(N70775)'' auf dem Weg von [[Chicago O'Hare International Airport|Chicago]] zum [[Charles B. Wheeler Downtown Airport|Flughafen Kansas City-Charles B. Wheeler Downtown]] in die Luft. Alle 45 Menschen an Bord starben. Das [[FBI]] fand heraus, dass es sich bei dem Selbstmordattentäter um einen Versicherungsbetrüger handelte ''(siehe auch [[Continental-Airlines-Flug 11]])''.<ref>{{ASN|19620522-0|Titel=Flug Continental CO11|Abruf=2020-11-09}}</ref>

* Am 8. Juli 1962 kam es zur Bruchlandung einer [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 812]] der Continental Airlines ''(N243V)'' kurz nach dem Abheben vom [[Rick Husband Amarillo International Airport|Flughafen Amarillo]] ([[USA]]). Beim Einfahren des Fahrwerks lief dem Kapitän von oben Regenwasser auf den Ärmel seines Hemds, was ihn derart ablenkte, dass er das Flugzeug wieder zurück auf die Startbahn sinken ließ. Dabei schlugen die Propeller der beiden inneren Triebwerke (Nr. 2 und 3) auf dem Boden auf, Teile der sich zerlegenden Propeller beschädigten auch Triebwerk 4. In einem Weizenfeld 2100 Meter hinter dem Startbahnende wurde eine Notlandung mit eingefahrenem Fahrwerk durchgeführt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 16 Insassen überlebten.<ref>{{ASN|id=19620708-0|Typ=|Titel=Viscount 812 N243V|Abruf=2021-03-29}}</ref>

Zeile 204 ⟶ 209:

* Am 1. März 1978 befand sich eine [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-10]] der Continental Airlines ''(N68045)'' gerade im Startlauf vom [[Los Angeles International Airport]], als unmittelbar vor dem Erreichen der [[Entscheidungsgeschwindigkeit]] nacheinander drei Fahrwerksreifen platzten. Nach einem Startabbruch überrollte die Maschine das Startbahnende, wobei das linke Hauptfahrwerk brach, zwei Tragflächentanks beschädigt wurden und ein Brand ausbrach. Gegen Ende der Evakuierung der Maschine versagten nacheinander alle Notrutschen. Von 200 Insassen der Maschine wurden 31 verletzt, zwei Passagiere starben ''(siehe auch [[Continental-Airlines-Flug 603]])''.<ref>{{ASN|19780301-0|Titel=Flug Continental 603|Abruf=2020-11-09}}</ref>

* Am 15. November 1987 sank eine [[Douglas DC-9|Douglas DC-9-14]] der Continental Airlines ''(N626TX)'' nach dem Abheben wieder auf die Startbahn des [[Stapleton International Airport|Flughafens Denver-Stapleton]], [[Colorado]], [[Vereinigte Staaten|USA]] zurück und zerbrach. Beide Piloten waren auf diesem Typ sehr unerfahren und hatten das Flugzeug nicht ausreichend [[Flugzeugenteisung|enteisen]] lassen. Von 82 Insassen starben 28. Der Untersuchungsbericht kritisierte fehlende Regelungen bei Continental bezüglich der nötigen Flugerfahrung ''(siehe auch [[Continental-Airlines-Flug 1713]])''.<ref>{{ASN|19871115-0|Titel=Flug Continental 1713|Abruf=2020-11-09}}</ref>

* Am 21. Oktober 1989 unterschritt eine für die [[TAN Honduras]] betriebene [[Boeing 727-200|Boeing 727-224]] mit 146 Personen an Bord im Anflug auf den [[Flughafen Tegucigalpa]] die [[Sicherheitsflughöhe]] und zerschellte an einem Berg ca. 9 Kilometer vor der Landebahn. Dabei wurden 131 Menschen getötet ''(siehe auch [[TAN-Flug 414]])''.<ref>{{ASN|19891021-0|Titel=TAN-Flug 414|Abruf=2020-11-09}}</ref>

Zeile 214 ⟶ 219:

* Am 20. Dezember 2008 wurde eine [[Boeing 737-500]] der Continental Airlines ''(N18611)'' beim Start vom [[Flughafen Denver]] von einem starken Seitenwind erfasst. Die Maschine brach nach links aus, wobei sie kurz vom Boden abhob und dann wieder aufschlug. Beim Aufschlag brach der Rumpf, das Fahrwerk und das linke Triebwerk wurden abgerissen. Im Bereich des rechten Triebwerks brach ein Brand aus, durch den die Maschine stark beschädigt wurde. Es befanden sich 115 Menschen an Bord, von denen 47 verletzt wurden.<ref>{{ASN|20081220-0|Titel=Flug Continental 1404|Abruf=2020-11-09}}</ref>

* Am 12. Februar 2009 stürzte eine Maschine der [[Colgan Air]] des Typs [[De Havilland DHC-8]]-400, die im Auftrag von Continental als Continental Connection flog, in der Nähe von [[Buffalo]] ab. Alle 44 Passagiere, 4 Crewmitglieder sowie ein weiterer Pilot außer Dienst und ein Mensch am Boden kamen ums Leben. Zusätzlich waren vier Schwerverletzte am Boden zu beklagen. Zum Zeitpunkt des Absturzes herrschte schlechtes Wetter. Als ~~Unglücksursache~~Unfallursache wird jedoch menschliches Versagen ermittelt da die Piloten bei dem einsetzenden [[Strömungsabriss]], aufgrund von Müdigkeit und damit verbundener mangelnder Konzentration, falsch reagierten ''(siehe auch [[Continental-Airlines-Flug 3407]])''.

== Siehe auch ==

Zeile 235 ⟶ 240:

[[Kategorie:United Airlines]]

[[Kategorie:Luftverkehr (Texas)]]

[[Kategorie:Unternehmensgründung 1934]]

[[Kategorie:Aufgelöst 2012]]

[[Kategorie:Continental Airlines| ]]