« Crash de l'A320 de Germanwings » : différence entre les versions — Wikipédia
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Ligne 40 : == Avion == [[Fichier:Lufthansa Airbus A320-211; D-AIPX@ZRH;02.10.1995 (8353912278).jpg|vignette|gauche|L'[[Airbus A320|Airbus A320-211]] impliqué dans l'accident (D-AIPX), ici photographié dans sa [[Livrée (aéronautique)|livrée]] originelle de [[Lufthansa]] en {{Date-|octobre 1995}}.|alt=Photo granuleuse prise de trois quart face d'un avion de ligne aux couleurs blanches avec un logo jaune et bleu sur la queue, roulant sur le tarmac d'un aéroport.]] L'[[avion]] impliqué est un [[Airbus A320|Airbus A320-211]] âgé de vingt-quatre ans, [[Immatriculation des aéronefs|immatriculé]] D-AIPX{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=19}}{{,}}<ref name=":3">{{Lien web|langue=en|auteur=Plane Spotters|titre=D-AIPX Germanwings Airbus A320-200|url=https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a320-200-d-aipx-germanwings/rzw2zr|site=planespotters.net|consulté le=2021-04-09}}.</ref>{{,}}<ref name="businessinsider">{{Lien web|langue=en|auteur=Benjamin Zhang|photographe=Jan Seba|titre=This is everything we know about the Germanwings Airbus that crashed in the Alps|traduction titre=Voici tout ce que nous savons sur l'Airbus de Germanwings qui s'est écrasé dans les Alpes|url=http://www.businessinsider.com/heres-what-we-know-about-the-germanwings-flight-9525-airbus-a320-that-crashed-2015-3|site=businessinsider.com|éditeur=[[Business Insider]]|date=2015-03-24|consulté le=2021-04-10}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|auteur institutionnel=JetPhotos|photographe=Matthew Lima|titre=Photo of D-AIPX - Airbus A320-211 - Germanwings|url=https://www.jetphotos.com/photo/8003469|site=jetphotos.com|date=2015-02-16|consulté le=2021-05-04}}.</ref>. Il effectue son premier vol le {{Date-|29 novembre 1990}} puis est livré à [[Lufthansa]] le {{Date-|5 février 1991}}{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=19}}{{,}}<ref name=":3"/>. L'avion est loué à [[Germanwings]], filiale de Lufthansa, pendant une année à partir de {{Date-|juillet 2003}}, puis retourne à la compagnie mère en {{Date-|juillet 2004}}<ref name=":3"/>, jusqu'à ce qu'il soit à nouveau transféré à Germanwings en {{Date-|janvier 2014}}<ref name=":3"/>{{,}}{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=19}}. Au moment de l'accident, l'avion cumule {{Unité|58313 heures}} de vol au cours de {{Unité|46748 vols}}{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=19}}{{,}}<ref>{{Lien archive|langue=en|url=http://www.airbus.com/crisis/|titre=Germanwings Flight 4U 9525 Accident in the French Alps|date=2015-03-24|horodatage archive=20150324190221|auteur=[[Airbus (groupe)|Airbus Group]]}}.</ref>. Il s'agissait de l'un des plus vieux [[Airbus A320]] de cette série encore en service<ref>{{Lien web|auteur=Lauren Provost|photographe=[[Agence France-Presse]]|titre=L'Airbus A320 de Germanwings qui s'est écrasé vers Barcelonnette était-il vétuste?|url=https://www.huffingtonpost.fr/2015/03/25/airbus-a320-germanwings-crash-alpes-digne-barcelonnette-dusseldorf-barcelone_n_6930024.html?utm_hp_ref=france|site=huffingtonpost.fr|éditeur=[[HuffPost]]|date=2015-03-24|consulté le=2021-04-10}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=[[20 Minutes (France)|20 Minutes]]|auteur2=[[Agence France-Presse]]|photographe=Martin Meissner|titre=Crash de l'avion A320: A 24 ans, un avion est en fin de carrière, mais pas obsolète|url=https://www.20minutes.fr/societe/1571239-20150325-crash-avion-a320-24-ans-avion-fin-carriere-obsolete|site=20minutes.fr|date=2015-03-25|consulté le=2021-04-22}}.</ref>. Ligne 170 : Andreas Lubitz est né le {{Date-|18 décembre 1987}} et grandit à [[Neubourg-sur-le-Danube]], en [[Bavière]] et à [[Montabaur]], dans le [[Land (Allemagne)|Land allemand]] de [[Rhénanie-Palatinat]]<ref>{{Lien web|auteur=François de Labarre|auteur2=Denis Trierweiler|auteur3=Jean-Michel Caradec'h|auteur4=Pauline Lallement|auteur5=Margaux Rolland|titre=Andreas Lubitz|sous-titre=Le vrai visage du pilote fou|url=https://www.parismatch.com/Actu/International/Le-vrai-visage-du-pilote-fou-Andreas-Lubitz-737960|site=parismatch.com|périodique=[[Paris Match]]|date=2015-04-04|consulté le=2021-04-23}}.</ref>. Il a suivi des cours de pilotage au {{Langue|de|Luftsportclub Westerwald}}, un club aéronautique de Montabaur<ref>{{Lien web|langue=en|auteur=Heather Saul|et al.=oui|titre=Andreas Lubitz: Who is Germanwings co-pilot who 'locked out captain and crashed flight 9525'?|traduction titre=Andreas Lubitz : Qui est le copilote de Germanwings qui a « enfermé le commandant et fait écrasé le vol 9525 » ?|url=https://www.independent.co.uk/news/world/europe/andreas-lubitz-who-germanwings-co-pilot-who-intentionally-set-plane-descent-10135639.html|site=independent.co.uk|périodique=[[The Independent]]|date=2015-03-26|consulté le=2021-04-10}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|auteur=Monica Houston|titre=Mystery Surrounds Possible Motive for Germanwings Co-Pilot Andreas Lubitz|traduction titre=Le mystère plane sur le possible mobile du copilote de Germanwings, Andreas Lubitz|url=https://www.wsj.com/articles/germanwings-co-pilot-named-as-andreas-lubitz-1427370009|accès url=inscription|site=wsj.com|périodique=[[The Wall Street Journal]]|date=2015-03-26|consulté le=2021-04-20}}.</ref>. Sélectionné par [[Lufthansa]], il entame le {{Date-|1er septembre 2008}} une formation de [[Pilote (aviation)|pilote de ligne]] à l'école de pilotage de la compagnie à [[Brême]], en [[Allemagne]]{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=17, 93}}{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Germanwings crash: Who was co-pilot Andreas Lubitz?|traduction titre=Accident de Germanwings : qui était le copilote Andreas Lubitz?|url=https://www.bbc.com/news/world-europe-32072220|site=bbc.com|éditeur=[[BBC News]]|date=2017-03-23|consulté le=2021-04-20}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|auteur=Hanna Kozlowska|titre=What we know so far about Andreas Lubitz, the co-pilot who “deliberately” crashed the Germanwings plane|traduction titre=Ce que nous savons jusqu'à présent sur Andreas Lubitz, le copilote qui a « délibérément » écrasé l'avion de Germanwings|url=https://qz.com/370582/what-we-know-so-far-about-andreas-lubitz-the-co-pilot-who-deliberately-crashed-the-germanwings-plane/|site=qz.com|éditeur=[[Quartz (média)|Quartz]]|date=2015-03-26|consulté le=2021-04-20}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|titre=Crash de la Germanwings : dans la tête d'Andreas Lubitz|url=https://www.leparisien.fr/faits-divers/crash-de-la-germanwings-dans-la-tete-d-andreas-lubitz-27-01-2016-5489347.php|site=leparisien.fr|périodique=[[Le Parisien]]|date=2016-01-27|consulté le=2021-04-23}}.</ref>. Comme tous les pilotes, il passe régulièrement une [[Examen médical|visite médicale]] pour renouveler son [[ Pour {{Citation|raisons médicales}}, il interrompt sa formation le {{Date-|5 novembre}} suivant, pendant neuf mois et demi{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=17}}{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|auteur=Victoria Bryan|auteur2=David Ingram|auteur3=Alison Williams|auteur4=Christian Plumb|titre=Lufthansa flight school knew of crash pilot's depression|traduction titre=L'école de pilotage de Lufthansa était au courant de la dépression du pilote suicidaire|url=https://www.reuters.com/article/us-france-crash-pilot-idUSKBN0MR1EJ20150401|site=reuters.com|lieu=Berlin|éditeur=[[Reuters]]|date=2015-04-01|consulté le=2021-04-20}}.</ref>. Il souffre alors d'une [[Dépression (psychiatrie)|dépression]] et prend des [[médicament]]s pour la traiter{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=93}}. En {{Date-|juillet 2009}}, le renouvellement de son certificat médical est refusé par le centre médical de Lufthansa, avant d'être accordé, peu après l'arrêt de son traitement, avec une mention signalant la nécessité d'{{Citation|examens médicaux spécifiques réguliers}} et {{Citation|une réserve indiquant qu’il deviendrait non valide en cas de rechute dépressive}}{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=18, 93}}. Après que son [[psychiatre]] détermine que l'épisode dépressif était résolu, Lubitz retourne à l'école de la Lufthansa en {{Date-|août 2009}}{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=17}}{{,}}<ref>{{Lien web|titre=Crash: Le passé dépressif d'Andreas Lubitz, le "pilote fou", se dévoile|url=https://www.bfmtv.com/international/europe/allemagne/crash-le-passe-depressif-d-andreas-lubitz-le-pilote-fou-se-devoile_AN-201503270053.html|site=bfmtv.com|éditeur=[[BFM TV]]|date=2015-03-27|consulté le=2021-04-23}}.</ref>. Ligne 257 : En {{Date-|mai 2015}}, un groupe de travail de l'[[Agence européenne de la sécurité aérienne|AESA]] est chargé d'étudier les pistes concernant les améliorations à apporter au [[secteur aérien]] à la suite de l'accident de [[Germanwings]]{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=83}}{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|auteur institutionnel=[[Agence européenne de la sécurité aérienne|European Aviation Safety Agency]]|titre=EASA’s response to the Germanwings Flight 9525 accident|traduction titre=Réponse de l'EASA à l'accident du vol Germanwings 9525|url=https://www.easa.europa.eu/domains/aircrew-and-medical/follow-up-germanwings-flight-9525-accident|site=easa.europa.eu|éditeur=[[Union européenne]]|consulté le=2021-04-09}}.</ref>. Selon le [[Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile|BEA]], {{Citation|le groupe de travail a noté que la plus grande possibilité de changement n’était pas liée aux portes du [[poste de pilotage]], mais à des questions plus larges incluant des aspects médicaux}}{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=84}}. Le {{Date-|16 juillet 2015}}, le groupe remet son rapport final à la [[Commission européenne]] incluant six recommandations portant notamment sur la mise en place d'une [[Examen psychologique|évaluation psychologique]] dans le cadre de la formation de [[Pilote (aviation)|pilote de ligne]] ou avant la prise de fonctions{{Sfn|EASA|2015|id=EASA|p=10}} ; sur la généralisation de l'obligation des dépistages aléatoires de [[Test de dépistage de drogue|drogues]] et d'[[Alcoolisme|alcool]]{{Sfn|EASA|2015|id=EASA|p=12}} ; sur le renfort de la formation et de la surveillance des examinateurs de la [[médecine aéronautique]]{{Sfn|EASA|2015|id=EASA|p=14}} ; sur la nécessité de mise en place de {{Citation|réglementations nationales permettant de trouver un juste équilibre entre la confidentialité du patient et la protection de la sécurité publique}}{{Sfn|EASA|2015|id=EASA|p=15}} ; ou encore sur l'adoption de systèmes de soutien aux équipages {{Citation|dans le cadre d'un environnement de travail non punitif et sans atteinte aux principes d'une culture juste}}{{Sfn|EASA|2015|id=EASA|p=17}}{{,}}<ref>{{Lien web|auteur institutionnel=[[Commission européenne]]|titre=Aviation civile européenne: la Commission publie le rapport du groupe de travail de l'AESA sur l'accident de la Germanwings|url=https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/fr/IP_15_5392|site=ec.europa.eu|lieu=Bruxelles|éditeur=[[Union européenne]]|date=2015-07-17|consulté le=2021-04-17|nature document=communiqué de presse}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=[[Le Figaro]]|auteur2=[[Agence France-Presse]]|titre=L'évaluation psychologique des pilotes requise|url=https://www.lefigaro.fr/flash-actu/2015/07/17/97001-20150717FILWWW00132-l-evaluation-psychologique-des-pilotes-requise.php|site=lefigaro.fr|date=2015-07-17|consulté le=2021-04-23}}.</ref>{{,}}{{Sfn|BEA|2016|gr=BEA|id=BEA|p=85}}. En {{Date-|octobre 2015}}, un plan d'action est lancé par l'AESA pour mettre en œuvre ses mesures au sein de l'[[Union européenne]]<ref>{{Lien web|langue=en|auteur institutionnel=[[Commission européenne]]|titre=Action plan for safer aviation following accident of Germanwings Flight 9525|traduction titre=Plan d'action pour une aviation plus sûre suite à l'accident du vol Germanwings 9525|url=https://transport.ec.europa.eu/ En [[France]], un [[Processus législatif en France|projet de loi]] est déposé devant le [[Sénat (France)|Sénat]] le {{Date-|14 avril 2021}} dans l'objectif de conformer la [[Droit français|législation française]] avec les [[Règlement de l'Union européenne|règlements européens]] adoptés en 2018<ref name=":49">{{Lien web|auteur=[[Barbara Pompili]]|responsabilité1=[[Liste des ministres français de l'Écologie|Ministre de la Transition écologique]]|auteur2=[[Bruno Le Maire]]|responsabilité2=[[Ministère de l'Économie et des Finances (France)|Ministre de l'Économie, des Finances et de la Relance]]|et al.=oui|titre=Projet de loi portant diverses dispositions d'adaptation au droit de l'Union européenne dans le domaine des transports, de l'environnement, de l'économie et des finances|url=http://www.senat.fr/leg/exposes-des-motifs/pjl20-535-expose.html|site=senat.fr|éditeur=[[Sénat (France)|Sénat]]|date=2021-04-14|consulté le=2021-10-28}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur institutionnel=[[Agence France-Presse]]|photographe=Christophe Petit Tesson|titre=Feu vert du Sénat à une série de mises en conformité au droit européen|url=https://www.euractiv.fr/section/justice-affaires-interieures/news/feu-vert-du-senat-a-une-serie-de-mises-en-conformite-au-droit-europeen/|site=euractiv.fr|éditeur=[[EURACTIV]]|date=2021-05-20|consulté le=2021-05-21}}.</ref>. En conséquence, la loi {{Numéro}}{{Nobr|2021-1308}} est [[Promulgation|promulguée]] par l'[[Assemblée nationale (France)|Assemblée nationale]] et le Sénat le {{Date-|8 octobre 2021}}<ref>{{Lien web|auteur institutionnel=[[Assemblée nationale (France)|Assemblée nationale]], [[Sénat (France)|Sénat]]|titre=LOI n° 2021-1308 du 8 octobre 2021 portant diverses dispositions d'adaptation au droit de l'Union européenne dans le domaine des transports, de l'environnement, de l'économie et des finances (1)|url=https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000044176983|site=[[Légifrance]]|lieu=Paris|éditeur=[[Gouvernement de la République française]]|date=2021-10-08|consulté le=2021-10-28|nature document=[[Journal officiel de la République française]] {{numéro}}0236 du {{Date-|2021-10-09}}}}.</ref>{{,}}<ref name=":49"/>. Ligne 292 : == Médias == === Télévision === Dans le [[Cinéma|film]] [[Argentine|argentino]]-[[Espagne|espagnol]] ''[[Les Nouveaux Sauvages]]'', sorti en [[France]] deux mois avant l'accident, un [[Personnel navigant commercial|steward]] déséquilibré se rend maître du [[Poste de pilotage|cockpit]] d'un [[avion]] et l'écrase au sol, par [[vengeance]] envers ceux qui lui ont nui dans sa vie<ref>{{Lien web|auteur=Clément Ghys|titre=Un crash volontaire déjà vu au cinéma|url=https://www.liberation.fr/culture/2015/03/26/un-crash-volontaire-deja-vu-au-cinema_1228949/|site=liberation.fr|périodique=[[Libération (journal)|Libération]]|date=2015-03-26|consulté le=2021-04-21}}.</ref>. Le film sort au [[Royaume-Uni]] trois jours après l'accident, ce qui contraint les distributeurs à signaler que certaines séquences peuvent choquer les spectateurs et que toute ressemblance avec des événements réels est fortuite<ref>{{Lien web|auteur=[[Challenges]]|auteur2=[[Agence France-Presse]]|titre=Crash de l'A320 : l'avertissement des cinémas britanniques qui programment «Les Nouveaux Sauvages»|url=https://www.challenges.fr/cinema/crash-de-l-a320-l-avertissement-des-cinemas-britanniques-qui-programment-les-nouveaux-sauvages_551747|site=challenges.fr|date=2015-04-01|consulté le=2021-04-21}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|auteur=Ben Beaumont-Thomas|titre=Wild Tales has disclaimer added after similarity to Germanwings crash|traduction titre=''Wild Tales'' a ajouté un avertissement après la similitude avec le crash de Germanwings|url=https://www.theguardian.com/film/2015/mar/31/wild-tales-disclaimer-similarity-germanwings-crash|site=theguardian.com|périodique=[[The Guardian]]|date=2015-03-31|consulté le=2021-04-12 L'accident du vol {{Nobr|Germanwings 9525}} a fait l'objet de nombreux [[documentaire]]s notamment sur [[W9]]<ref>{{YouTube|id=motFduymtp0|titre=Crash GermanWings 9525 - Reportage inédit - Reconstitution (W9)|date=25 mars 2016}}.</ref>, [[C8 (chaîne de télévision)|C8]]<ref>{{YouTube|id=cz6SLWS2-mA&t=32s|titre=Crash de l'A320 Germanwings : L'effroyable vérité - Reportage 2019 (C8)|date=6 août 2018}}.</ref>, [[Société Radio-Canada|Radio-Canada]]<ref>{{Lien archive|url=https://ici.radio-canada.ca/rdi/les-grands-reportages/site/episodes/467166/avion-accident-crash-airbus-germanwings-alpes|titre=Germanwings : Au cœur d'un crash hors du commun|éditeur=[[Société Radio-Canada]]|site=ici.radio-canada.ca|date=2020-07-15|horodatage archive=20210421131652}}.</ref> ou encore d'un épisode dans la [[série télévisée]] ''[[Air Crash]]'' nommé « Meurtres dans les airs » ({{Nobr|saison 16}}, {{Nobr|épisode 7}})<ref>{{Lien web|langue=en|auteur institutionnel=[[Internet Movie Database]]|titre=Dangers dans le ciel|sous-titre=Murder in the Skies|traduction titre=Dangers dans le ciel : Meurtres dans les airs|url=https://www.imdb.com/title/tt6244248/?ref_=ttep_ep7|site=imdb.com|consulté le=2021-04-21}}.</ref>. En {{Date-|décembre 2016}}, un épisode réalisé par Norbert Letroll d'une série documentaire diffusée sur [[Planète+]], intitulée « Section scientifique », s'intéresse à la [[science]] derrière l'accident et notamment aux personnes travaillant pour le [[pôle judiciaire de la Gendarmerie nationale]] et pour l'[[Institut de recherche criminelle de la Gendarmerie nationale]] (IRCGN) qui sont en charge de l'[[Identification des victimes de catastrophes|identification des victimes]] et des [[Police scientifique|aspects scientifiques des enquêtes]]<ref name="+1"/>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Frédéric Naizot|titre=Gendarmerie : les experts de Pontoise au cœur d’une série documentaire|url=https://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/les-experts-de-pontoise-au-coeur-d-une-serie-documentaire-08-12-2016-6432132.php|site=leparisien.fr|périodique=[[Le Parisien]]|date=2016-12-08|consulté le=2021-04-21}}.</ref>. | |||