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=== Nouveaux projets ===

Pendant que les propositions sont étudiées, les avancées dans le vol supersonique progressent rapidement. Pour le vol supersonique, l'utilisation d'une voilure delta se montre plus adaptée, et ce type de voilure remplace ainsi celui des premiers projets, comme les ailes en flèche et trapézoïdale utilisées sur des avions comme le [[Lockheed F-104 Starfighter|Lockheed F-104 ''Starfighter'']] ou les premiers projets WS-110. Les moteurs doivent faire face à de hautes températures et à la grande variation de la vitesse d'entrée de l'air, ce qui est nécessairesnécessaire pour de longs vols supersoniques<ref name="Jenk Land p14-15"/>.

Ces études permettent une découverte intéressante : lorsqu'un moteur est optimisé spécifiquement pour les grandes vitesses supersoniques, il peut arriver qu'il consomme deux fois plus de carburant lorsque l'avion vole en subsonique. Cependant, le bombardier doit pouvoir voler à quatre fois cette vitesse. De plus, en termes de consommation de carburant par rapport à la distance parcourue, sa vitesse de croisière la plus économique est sa vitesse maximale ; cette caractéristique est totalement inattendue. Si l'avion est conçu pour atteindre {{Mach|3}}, il est préférable qu'il réalise toute la mission à cette vitesse. La question reste alors de savoir si une telle idée est techniquement réalisable ; toutefois, en {{date-|mars 1957}}, le développement des moteurs et les essais en soufflerie ont suffisamment progressé pour pouvoir envisager cette idée<ref name="Jenk Land p14-15"/>.