« North American XB-70 Valkyrie » : différence entre les versions — Wikipédia

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* Le développement d'un avion commercial supersonique par les États-Unis est abandonné à la même époque, les essais du XB-70 ayant révélé plusieurs problèmes difficilement surmontables, en particulier celui des nuisances sonores liées aux bangs soniques générés par un appareil de grande taille lors de vols transcontinentaux. Le même problème handicapa d'ailleurs la carrière du transporteur civil [[Concorde (avion)|Concorde]] ;

* Le [[Boeing B-52 Stratofortress|B-52]], que le B-70 aurait dû remplacer, se révéla parfaitement adapté à sa nouvelle mission de [[Avion de pénétration|pénétration]] à basse altitude et resta le fer de lance du {{langue|en|[[Strategic Air Command]]}} jusqu'à l'arrivée du [[Rockwell B-1 Lancer|B-1B]], puis du bombardier furtif [[Northrop B-2 Spirit|B-2]], tout en continuant une carrière opérationnelle qui devrait finalement approcher le siècle<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Air Force outlines future of bomber force|url=http://www.af.mil/News/Article-Display/Article/1438634/air-force-outlines-future-of-bomber-force/|date=12 février 2018 |site=USAF |consulté le=13 février 2018 }}.</ref> ;

* Le programme du bombardier B-70 influença fortement l'[[Union des républiques socialistes soviétiques|Union soviétique]], qui décida de concevoir elle-aussi un bombardier supersonique mais de moyen rayon d'action : le [[Soukhoï T-4]] (lui aussi abandonné sans avoir pu atteindre {{Mach|3}}), ainsi qu'un chasseur capable d'intercepter un bombardier tri-soniquetrisonique comme le ''Valkyrie'' : le [[Mikoyan-Gourevitch MiG-25|MiG-25]] « Foxbat », qui reste l'avion le plus rapide en service à l'heure actuelle.

== Caractéristiques (XB-70A) ==