« Northrop YB-49 » : différence entre les versions — Wikipédia

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Seulement deux mois plus tard, tous les contrats « Flying Wing » sont annulés brusquement sans justification, par ordre de [[Stuart Symington]], secrétaire de l'Air Force. Peu après, toujours sans explication, Symington rejette une requête de la [[Smithsonian Institution]] pour que l'Air Force fasse don d'une de ces grandes ailes volantes à sa collection<ref name="pattillop153">{{harvsp|Pattillo|2001|p=153}}.</ref>.

Toutes les cellules de bombardiers « Flying Wing », à l'exception du seul YRB-49A de reconnaissance, sont ensuite détruites par l'Air Force, les matériaux fondus avec des fours apportés à l'usine Northrop, à la vue de ses employés. Jack Northrop se retire à la fois de l'entreprise qu'il a fondé et de l'aviation, peu après avoir vu son rêve d'avion tout-en-aile détruit<ref name="pattillop186">{{Référence Harvardharvsp|Pattillo|2001|p=186}}.</ref>. Son fils, John Northrop JR., raconte plus tard dans une interview la tristesse de son père et les soupçons que son projet d'aile volante ait été saboté par influence politique et par des magouilles entre Convair et l'Air Force<ref>John Honey, ''The Wing Will Fly'', Broadcast on The Discovery Channel : 1991.</ref>.

[[Image:YRB-49A with its eight engines replaced with six.jpg|vignette|Le Northrop YRB-49A avec six moteurs, deux d'entre eux sont montés à l'extérieur, dans des nacelles suspendues sous l'avion.]]