« Opel » : différence entre les versions — Wikipédia

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== Le groupe ==

[[Fichier:Opel Werk In Ruesselsheim From Train.jpg|thumb|right|Usine Opel de Russelsheim située à côté du siège]]

Opel appartient au groupe [[Stellantis]] depuis [[2021]], après avoir fait partie de [[General Motors]] entre [[1929]] et [[2017]] et de [[PSA Peugeot-Citroën]] de 2017 à 2021.

Opel, en tant qu'important centre d'ingénierie pour GM a partagé nombre de ses modèles et plateformes avec des marques du groupe telles que [[Vauxhall (entreprise)|Vauxhall]], [[Buick]], [[Chevrolet]], [[GM Korea|Daewoo]], [[Holden (constructeur automobile)|Holden]], [[Isuzu]] et [[Saturn (automobile)|Saturn]] mais aussi avec d'autres marques comme [[Fiat]], [[Alfa Romeo]] et [[Saab Automobile|Saab]] (plateformes et [[Moteur Diesel|moteurs Diesel]]) ou encore [[Renault]] (véhicules utilitaires [[Renault Trafic|Trafic]] et [[Renault Master|Master]]).

En 2009, à la suite de la crise financière et de ses pertes colossales en [[Amérique du Nord]], General Motors annonce qu'Opel est en vente. Parmi les offres de rachat reçues, le groupe canadien [[Magna International]]<ref>{{Lien web|url=http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/economie/20090910.OBS0707/gm_vend_opel_a_lequipementier_canadien_magna.html|titre=GM vend Opel à l'équipementier canadien Magna|auteur=nouvelobs.com|consulté le=10 septembre 2009}}.</ref> est favori et des négociations furent même entamées avec le gouvernement allemand, avant que sa maison mère ne se rétracte en fin d'année<ref>{{lien web|url=https://www.lapresse.ca/auto/dossiers/dossiers-speciaux/201109/12/01-4442380-opel-lallemagne-en-colere-contre-gm.php|titre=Opel : l'Allemagne en colère contre GM|auteur=Melissa Eddy pour Associated Press|date=4 novembre 2009|consulté=4 juillet 2021}}.</ref>.

Mi-{{date-|février 2017}}, [[General Motors]] annonce être entré en discussions avec [[PSA Peugeot-Citroën]] pour une éventuelle cession de sa filiale Adam Opel AG comprenant les marques Opel, [[Vauxhall (entreprise)|Vauxhall]] ainsi que les usines de production et centres de [[Recherche et développement|R&D]].

Le {{date-|3 mars 2017}}, le [[conseil de surveillance]] de [[PSA Peugeot-Citroën|PSA Peugeot-Citroën (PSA)]] finalise le rachat. Le {{date|6|mars|2017}} dans un communiqué de presse<ref>{{Lien web|titre=Opel/Vauxhall rejoint le Groupe PSA {{!}} Média Groupe PSA|url=http://media.groupe-psa.com/fr/communiqu%C3%A9s-de-presse/groupe/opelvauxhall-rejoint-le-groupe-psa|site=media.groupe-psa.com|consulté le=2017-03-06}}.</ref>, le groupe français officialise le rachat en présence de [[Mary Barra]] et Dan Ammann, respectivement directrice générale et président de [[General Motors|General Motors (GM)]], de [[Carlos Tavares]], président de [[PSA Peugeot-Citroën|PSA Peugeot Citroën (PSA)]] et de [[Karl-Thomas Neumann]], PDG de la marque allemande.

Opel réalise l'essentiel de ses ventes en [[Europe]]. La marque est présente dans certains pays d'[[Afrique]], d'[[Asie]] et d'[[Océanie]], mais est particulièrement peu présente en [[Amérique]] ([[Chili]] et [[Département et région d'outre-mer|DROM]] français seulement). Le constructeur est coté à la [[bourse de Francfort]]<ref>[http://www.stockmarkets.com/exchanges/europe/frankfurt-stock-exchange/ FSE : Frankfurt Stock Exchange, stockmarkets.com]</ref> sous sa dénomination sociale Adam Opel AG.

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{{loupe|Famille Opel}}

[[Adam Opel]], fondateur de la marque, était le fils d'un [[ferronnier]] [[Allemagne|allemand]] de [[Rüsselsheim]]. Durant l'été [[1858]], à [[Paris]], il eut l'idée de fabriquer des machines à coudre, toute nouvelle invention du français [[Barthélemy Thimonnier]]. Revenu en [[Allemagne]], il construisit, à vingt-cinq ans, sa première [[machine à coudre]] à la main, dans l'atelier de son père. Cependant, les possibilités de production sont insuffisantes dans l'atelier paternel, où il ne fabriqua en tout que cinq machines.

En [[1863]], Adam Opel transforma une grange abandonnée en usine. La grange appartenait à son oncle, qui était également son soutien financier.

En [[1868]], les affaires marchent bien. Près de la gare de [[Rüsselsheim]], sur la ligne qui relie [[Francfort]] à [[Mayence]], Adam Opel se porte acquéreur d'une parcelle de {{unité|1500|m|2}}. Il y construit un bâtiment de deux étages avec une partie habitation adjacente. La nouvelle usine de machines à coudre s'enorgueillit rapidement d'un effectif de vingt-cinq personnes.

Augmenter la production signifie songer à un réseau de distribution. Avec son frère Wilhelm, Adam Opel installa la première succursale en Allemagne, dans la métropole économique de Francfort en [[1873]]. Les exportations vers l'ouest démarrent, principalement vers la [[France]], et peu après, vers la [[Russie]], les [[États-Unis]] et l'[[Inde]]. Petit à petit la production en grande série s'installe, grâce à des procédés de fabrication très mécanisés.

En [[1882]], la société continua à se développer. Par deux fois au cours des [[années 1880]], l'usine subit des agrandissements importants. Un moteur à vapeur de quarante chevaux est installé. En [[1884]], l'effectif atteignait {{unité|240|personnes}}.

En [[1886]], la diversification intervient avec la fabrication de [[bicyclette]]s. Un modèle anglais de vélocipède est d'abord produit, suivi un an plus tard du premier modèle ''de sécurité'' avec un cadre surbaissé.

Adam Opel meurt des suites de la [[fièvre typhoïde]] en [[1895]], il avait {{unité|58|ans}}. Par la suite, sa femme Sophie poursuivit son entreprise, aidée des fils aînés, {{Lien|lang=en|trad=Carl von Opel|fr=Carl von Opel|texte=Carl}} et [[Wilhelm von Opel|Wilhelm]]. Opel emploie alors {{nombre|1500|personnes}}, mais le secteur doit faire face à la crise ; la concurrence est rude, les prix chutent et les ventes aussi. Il faut diversifier la production.

=== Construction automobile ===

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[[Image:Gebrüder Opel.JPG|thumb|Les cinq frères Opel, ici réunis en 1912.]]

En [[1899]], le nouveau créneau devient l'[[automobile]]. Opel achète une licence de production et usine à Friedrich Lutzmann, maître serrurier de la cour, et commence la production d'automobiles avec la ''Opel Patent Motor Car, System Lutzmann''. [[Friedrich Opel|Fritz (Friedrich) Opel]] et son frère Wilhelm ont procédé au rachat et gèrent de concert les toutes nouvelles [[ligne de montage|lignes de montage]]. L'usine est transférée à [[Rüsselsheim]].

En [[1901]], Opel commence à produire des [[motocyclette]]s. Parallèlement, des améliorations sont apportées à la production d'automobiles : un contrat avec le pionnier de l'automobile française, [[Alexandre Darracq]], scelle la première aventure internationale de la société.

[[Image:Opel Grand Prix Rennwagen8.JPG|thumb|Opel GP 4L. 110HP, utilisée au [[Grand Prix automobile de France 1913|Grand Prix de France 1913]].]]

En [[1911]], un grave incendie détruit la partie ancienne du complexe industriel. De nouveaux bâtiments destinés à la production des automobiles et des bicyclettes sont édifiés à l'emplacement de l'usine détruite. La fabrication des machines à coudre est arrêtée après la production d'un million d'unités.

En [[1914]], avec une production annuelle de {{unité|3335|véhicules}}, Opel devient le numéro un de l'automobile allemande. Jamais la gamme n'a été aussi complète ; elle comprend dix-neuf [[Type de carrosserie#Berline|berline]]s et quatre voitures de sport. Mais, le {{date|4|août|1914}}, la [[Première Guerre mondiale|guerre]] éclate, et Opel licencie les milliers d'ouvriers employés au montage des voitures et des bicyclettes. En [[1916]], pendant la guerre, Opel passe du statut de plus grand constructeur de voitures de grande série à celui de plus grand constructeur allemand de véhicules utilitaires. Toutefois, le développement des voitures particulières se poursuit.

En [[1924]], Opel investit un million de marks-or dans la modernisation de sa production automobile et devient le premier constructeur allemand à passer à la production à grande échelle grâce à l'introduction de la construction à la chaîne. Cela ouvre la voie à la production en très grande série.

En [[1926]], de nouvelles méthodes de production sont introduites. À partir de [[1925]], les châssis en [[acier]] remplacent peu à peu ceux en [[bois]]. Des presses hydrauliques réalisent les panneaux de [[carrosserie]] en quelques secondes. Grâce à la toute nouvelle technique de soudure par points, des ouvriers spécialisés raccordent les panneaux de carrosserie. Les techniques de mise en peinture sont également révolutionnaires. Les peintures peuvent être appliquées au pistolet et sèchent en quelques secondes.

En [[1928]], en maîtrisant 37,5 % du marché, Opel est le premier constructeur d'Allemagne. Les quelque {{unité|8000|employés}} fabriquent {{unité|42771|voitures}} par an.

=== 1929-2017 : Opel dans le groupe General Motors (GM) ===

En [[1929]], au cœur de la [[Grande Dépression]], les frères Opel décident de céder 80 % de leurs actions Opel à [[General Motors]]. Un an plus tard, GM acquiert les 20 % restants. Après la dépression, les affaires commencent à reprendre. Opel est le premier constructeur allemand à lancer une compagnie d'assurance. La ''Banque Opel, filiale de GMAC'' est créée pour permettre l'achat à crédit. Il lance l'Opel Motoclub qu'il confie au designer-ingénieur [[Ernst Neumann-Neander]]<ref>[https://www.media.stellantis.com/be-fr/opel/press/il-fut-le-pere-de-l-opel-motoclub-il-y-a-150-ans-naissait-ernst-neumann-neander-1632601883 Il fut le père de l’Opel Motoclub : il y a 150 ans, naissait Ernst Neumann-Neander], ''Stellantis'', 16 août 2021.</ref>. En [[1931]], Opel produit cent mille automobiles.

En [[1939]], Opel est l'un des constructeurs les plus importants et les plus modernes d'Europe. Il emploie {{Unité|25374|ouvriers}}. À [[Rüsselsheim am Main|Rüsselsheim]], l'entreprise construit sa propre gare de chemin de fer. L'usine Opel de [[Brandebourg-sur-la-Havel]] change ses activités pour produire des camions ([[Opel Blitz]]) pour la [[Wehrmacht]], tandis que celle de Rüsselsheim travaille pour la [[Luftwaffe]], en assemblant des avions tels le [[Junkers Ju 88|JU-88]], cheval de bataille de la flotte allemande de bombardiers.

En [[1944]], les usines de Rüsselsheim et de Brandebourg sont détruites. Environ la moitié des lignes de production et des bureaux ont été réduits à l'état de ruines lors des attaques des bombardiers [[alliés]]. Immédiatement après la guerre, les anciens employés d'Opel commencent à reconstruire l'usine de [[Rüsselsheim]]. La production reprend en [[1946]].

En {{date|avril 1966}}, un nouveau centre d'essais Opel ouvre à [[Dudenhofen]] ([[Hesse (Land)|Hesse]]). Une nouvelle usine de fabrication de composants est ouverte à [[Kaiserslautern]] ([[Rhénanie-Palatinat]]). C'est la troisième implantation d'Opel en Allemagne.

En [[1982]], une nouvelle usine ouvre à [[Saragosse]], en [[Espagne]].

En [[1990]], Opel est le premier constructeur européen à lancer le travail en équipes à grande échelle. Une équipe était composée de six à douze ouvriers{{Référence nécessaire|date=21  octobre  2022}}.

En [[1991]], une nouvelle usine ouvre à [[Eisenach]], en [[Allemagne]].

En [[1998]], le nouveau siège social ''Adam Opel AG'' est créé à [[Rüsselsheim]].

En février [[2002]], Opel inaugure sa nouvelle usine de Rüsselsheim et rénove son image de marque. La charte graphique est modernisée. La marque met en avant un nouveau slogan : « Opel. Des idées fraîches pour de meilleures voitures ».

En février [[2009]], la maison mère d'Opel, [[General Motors]], est en grande difficulté financière. Elle annonce son intention de se séparer progressivement d'Opel en vendant entre 50 et 75 % de son capital<ref>{{lien web |langue=en |titre=Opel to spin off, GM will retain stake |url=http://www.autoblog.com/2009/02/27/opel-to-spin-off-gm-will-retain-stake/ |site=Autoblog |consulté le=11-09-2020}}.</ref>. Le {{date|30|mai|2009}}, l'[[Allemagne|État allemand]] autorise la cession d'Opel au constructeur de pièces canadien [[Magna International|Magna]], alors que [[Fiat]] était pressenti pour son rachat<ref>{{article|url= https://www.ledevoir.com/2009/05/30/252835.html|titre= Magna peut reprendre Opel|nom= Personnel de rédaction|périodique= [[Le Devoir]]|jour= 30 |mois= mai |année= 2009|consulté le= 30 mai 2009}}{{,}}{{article|url= http://www.lejdd.fr/cmc/economie/200922/opel-et-le-magna-de-l-auto_213193.html|titre= Opel et le Magna de l'auto|nom= Agence Reuters|périodique= [[Le Journal du dimanche]]|jour= 30 |mois= mai |année= 2009|consulté le= 31 mai 2009}}.</ref>. La banque russe à capitaux publics [[Sberbank]] ainsi que le constructeur russe [[GAZ (entreprise)|GAZ]] participent au plan de reprise. Le nouvel actionnariat se constitue alors comme suit : General Motors (35 %), Sberbank (35 %), Magna (20 %), salariés (10 %)

<ref name="LeMonde_2009-05-31">{{lien web|langue=en|url=https://www.lemonde.fr/cgi-bin/ACHATS/acheter.cgi?offre=ARCHIVES&type_item=ART_ARCH_30J&objet_id=1085433&xtmc=general_motors_cede_opel_au_canadien_magna&xtcr=3|titre=General Motors cède Opel au canadien Magna|auteur=Marie de Vergès|éditeur=Le Monde|date=31 mai 2009}}.</ref>.

[[Image:Thomas Sedran Opel-Vorstand LWSIMG1419.jpg|thumb|Thomas Sedran, PDG en interim de juillet 2012 à janvier 2013.]]

[[Image:Neumann 1.JPG|thumb|[[Karl-Thomas Neumann]], PDG de janvier 2013 à juin 2017.]]

Après quelques mois d'incertitudes et de remous politiques, [[General Motors]] a signé le {{date-|11 septembre 2009}} un accord prévoyant de céder Opel à [[Magna International]] et à un groupe d'investisseurs russes avant le {{date-|30 novembre}}. Magna s'est engagé à investir {{unité|500|millions}} d'euros dans les opérations, alors que le gouvernement allemand s'est engagé à financer le plan de redressement en offrant des prêts pouvant atteindre {{unité|4,5|milliards}} d'euros<ref>{{article |langue=en|url= http://online.wsj.com/article/SB125257018465498807.html|titre= At Last, GM Sets Deal to Cede Control of Opel|nom= John D. Stoll, Vanessa Fuhrmans et Marcus Walker|périodique= [[The Wall Street Journal]]|jour= 11 |mois= septembre |année= 2009|consulté le= 11 septembre 2009}}.</ref>. Mais en novembre, le conseil d'administration de GM se rétracte en raison d'une meilleure santé financière sur le plan économique, ce qui provoque le courroux des autorités allemandes, espagnoles et russes<ref>[http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/economie/entreprises/20091104.OBS6762/general_motors_ne_cede_plus_opel_a_magna.html]</ref>.

En [[2010]], Opel annonce la fermeture de son usine d'[[Anvers]] en [[Belgique]]. En {{date-|octobre 2010}}<ref>[http://www.lesoir.be/actualite/economie/2010-10-04/opel-anvers-c-est-fini-796474.php]</ref> la production s'arrête. C'est la maison d'enchères Troostwijk qui est finalement chargée de vendre {{unité|6000|lots}} de matériels sur Internet<ref>[http://www.7sur7.be/7s7/fr/1784/Auto/article/detail/1263864/2011/05/13/Plus-de-6-000-lots-d-Opel-Anvers-mis-en-vente-en-ligne.dhtml]</ref>.

En [[2011]], Opel change de patron et c'est Karl-Friedrich Stracke qui est nommé nouveau directeur d'Opel par [[General Motors]]<ref>{{lien web|consulté le=2013-03-25|url=http://www.lebuzzauto.com/2011/03/un-nouveau-patron-pour-opel/|titre=Un nouveau patron pour Opel, le buzz auto.com, 23 mars 2011}}.</ref>.

En {{date||octobre|2012}}, les médias font état d'un possible rapprochement entre Opel et [[PSA Peugeot-Citroën]]<ref>[http://www.capital.fr/bourse/actualites/psa-et-general-motors-voudraient-fusionner-peugeot-citroen-et-opel-766458 PSA et General Motors voudraient fusionner Peugeot-Citroën et Opel], Capital.fr, (page consultée le 12 octobre 2012).</ref>.

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Le {{date|31|janvier|2013}}, [[Karl-Thomas Neumann]], ancien responsable de [[Volkswagen]] en [[Chine]], succède à Thomas Sedran à la direction d'Opel<ref>{{Lien web |langue= français|auteur= Alain-Gabriel Verdevoye|titre= Opel, allié de PSA, choisit un ancien de Volkswagen comme patron pour assurer sa survie|url= http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130131trib000746133/opel-allie-de-psa-choisit-un-ancien-de-volkswagen-comme-patron-pour-assurer-sa-survie.html|date= 31 janvier 2013|site= [[La Tribune (France)|latribune.fr]]|consulté le=16 juin 2017}}.</ref>.

Le {{date-|23 juillet 2014}}, Opel annonce l'ouverture d'un nouveau centre de recherche à [[Rüsselsheim]] sur les moteurs de demain<ref>{{référenceLien souhaitéeweb|langue=fr|auteur=PY Simon|url=https://www.link2fleet.lu/opel-edifie-un-centre-pour-les-moteurs-de-demain/l|titre=Opel édifie un centre pour les moteurs de demain|site=link2fleet.lu|date=15 juillet 2014|consulté le =24 juillet 2024}}.</ref>

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En 2016, l'[[Opel Astra|Opel Astra K]] est élue [[Trophée européen de la voiture de l'année|voiture de l’année]]<ref name="COTY2016">{{Lien web |langue= français|auteur= Julien Sarboraria et Stéphane Bonnegent|titre= Voiture de l'année 2016 : l'Opel Astra remporte le Trophée !|url= http://www.largus.fr/geneve/voiture-de-lannee-2016-classement-a-decouvrir-en-direct-de-geneve-7443384.html|date= 29 février 2016|site= [[L'Argus|largus.fr]]|consulté le=16 juin 2017}}.</ref>. Elle devance le [[Volvo XC90#Deuxième génération (2015 - ...)|Volvo XC90]] et le [[Mazda MX-5]], succédant ainsi à la [[Volkswagen Passat|Passat VIII]] de Volkswagen.

=== 2017 : Opel racheté par PSA Peugeot-Citroën (PSA) ===

En raison de nombreuses erreurs stratégiques qui entraînent des pertes cumulées de plus de {{unité|15|milliards}} de dollars depuis 2000, [[General Motors]] envisage la cession de sa division européenne à [[PSA Peugeot-Citroën|PSA Peugeot-Citroën (PSA)]]<ref name="Bourassi">{{lien web|url=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/opel-ou-l-histoire-d-une-belle-marque-seule-face-a-son-declin-640021.html|titre=Opel ou l'histoire d'une belle marque, seule face à son déclin|éditeur=latribune.fr|date=17 février 2017|auteur=Nabil Bourassi|consulté le=17 février 2017}}.</ref>.

Le {{date-|6 mars 2017}}, le constructeur américain [[General Motors]] vend Opel à [[PSA Peugeot-Citroën|PSA Peugeot-Citroën (PSA)]]. Le montant du rachat est de {{unité|1,3|milliard}} d'euros<ref>[http://www.lefigaro.fr/societes/2017/03/06/20005-20170306ARTFIG00045-psa-s-offre-opel-pour-13-milliard-d-euros.php PSA s'offre Opel pour 1,3 milliard d'euros, ''le Figaro'', 6 mars 2017]</ref>, hors reprise de la captive financière GM Financial Europe (ex [[Ally Financial|GMAC]]) cédée à parité entre PSA Banque et [[Cetelem|BNP Paribas Personal Finance]] pour 900 millions d'euros.

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Opel annonce en mars 2022 le lancement de quatre nouveaux modèles électriques d'ici 2028. Il s'agit des remplaçants des [[Opel Crossland|Crossland]] et [[Opel Insignia|Insignia]], d'une version électrique de l'[[Opel Astra L|Astra]] mais aussi d'une nouvelle [[Opel Manta|Manta]]. Contrairement à la précédente Manta, il s'agira d'un [[Sport utility vehicle|SUV]] coupé. La marque précise que l'autonomie de ces modèles sera comprise « entre 500 et 800 kilomètres ».

L'entreprise indique vouloir proposer une variante électrique pour chaque nouveau modèle lancé à partir de 2024, puis commercialiser une gamme 100 % électrique à partir de 2028<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Opel accélère son électrification, quatre nouveaux modèles électriques vont sortir |url=https://www.autonews.fr/green/nouveautes-electriques/opel-accelere-son-electrification-quatre-nouveaux-modeles-electriques-vont-sortir-106055 |site=Autonews Green |date=2022-03-09 |consulté le=2022-03-10}}.</ref>.

Au printemps 2022, [[Carlos Tavares]] réorganise la direction du groupe [[Stellantis]]<ref>[https://www.media.stellantis.com/em-en/opel/press/florian-huettl Florian Huettl, CEO Opel Automobile Gmbh, 1er juin 2022, media.stellantis.com]</ref>. Florian Huettl remplace Uwe Hochgeschurtz à la tête de la marque Opel, et James Taylor prend la place de Paul Willcox à la tête de Vauxhall<ref>[https://www.media.stellantis.com/uk-en/vauxhall/press/vauxhall-announces-new-management-team Vauxhall announces new management team 19 mai 2022, media.stellantis.com]</ref>.

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== Communication ==

=== Identité visuelle (logo) ===

Le logo d'Opel est un éclair (''blitz'' en allemand) traversant un cercle, on pourrait y voir une lettre « Z » déformé et étiré horizontalement. Ce logo est utilisé depuis 1964 avec quelques modifications mineures, qui n'ont pas changé la simplicité et la clarté de ce logo. Il est né de la fusion d'un zeppelin, symbole de modernité, traversant un cercle, qui est utilisé à partir des années 1930 ; le dirigeable devient ensuite un avion puis semble se muer en fusée entourée de gris argent. En 1964, le logo évolue encore ; le cercle est toujours présent mais c'est désormais un éclair – le Blitz – qui le traverse. La galerie d'images suivante montre cette évolution<ref>[https://www.lalsace.fr/magazine-automobile/2022/01/29/opel-mais-pourquoi-y-a-t-il-un-eclair-dans-le-logo Site lalsace.fr, article de Bernard Jouvin "Opel : mais pourquoi y a-t-il un éclair dans le logo ?"].</ref>. En 2023, Opel présente son nouveau logo, toujours avec le Blitz, assez proche du logo de 2020<ref>{{lien web|url=https://www.caradisiac.com/opel-fier-de-son-nouveau-logo-203083.htm | titre=Opel fier de son nouveau logo | périodique=''[[Caradisiac]]''| date=27 juin 2023| auteur=Cédric Pinatel}}.</ref>.

<gallery perrow="6" caption="Évolution de l'emblème d'Opel">

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Fichier:Opel-Logo 2017.svg|alt=Logo de 2017.|Logo de 2017<ref name="www.caradisiac.com"/> à 2020.

Fichier:Logo Opel 2021.jpg|Logo de 2020 à 2023.

Fichier:Opel logo 2023.svg|alt=Logo depuis 2023.[30][31]|Logo depuis 2023<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Un nouveau logo Blitz pour Opel |url=http://www.automotive-marketing.fr/18985/un-nouveau-logo-blitz-pour-opel |site=Automotive-Marketing |date= }}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |titre=Opel change (encore) de logo |url=https://www.largus.fr/actualite-automobile/opel-change-encore-de-logo-30027879.html |site=L'argus |consulté le=2023-06-29}}.</ref>.

</gallery>

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! 2014<ref>{{lien web|url=http://www.latribuneauto.com/reportages-66-7092-les-ventes-annuelles-d-opel-atteignent-1-076-million-de-vehicules-en-2014.html | titre=Les ventes annuelles d'Opel atteignent 1,076 million de véhicules en 2014 | périodique=''La Tribune Auto''| date=22 janvier 2015| auteur=F.I.}}.</ref>

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! 2015<ref>{{lien web|url=http://www.latribuneauto.com/reportages-66-7783-opel-enregistre-plus-de-1-1-million-de-vehicules-vendus-en-2015.html | titre=Opel enregistre plus de 1,1 million de véhicules vendus en 2015 | périodique=''La Tribune Auto''| date=11 janvier 2016| auteur=F.I.}}.</ref>

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! 2016<ref>{{lien web|url=http://www.latribuneauto.com/reportages-66-8534-opel-enregistre-1-16-million-de-vehicules-vendus-en-2016.html | titre=Opel enregistre 1,16 million de véhicules vendus en 2016 | périodique=''La Tribune Auto''| date=11 janvier 2017| auteur=F.I.}}.</ref>

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! 2017<ref>{{lien web|url=http://www.latribuneauto.com/reportages-66-9394-opel-enregistre-1-12-million-de-vehicules-vendus-en-2017.html | titre=Opel enregistre 1,12 million de véhicules vendus en 2017 | périodique=''La Tribune Auto''| date=24 janvier 2018| auteur=F.I.}}.</ref>

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! 2019<ref>{{lien web|url=http://www.latribuneauto.com/reportages-66-11060-opel-a-vendu-977-130-vehicules-dans-le-monde-en-2019.html | titre=Opel a vendu 977 130 véhicules dans le monde en 2019 | périodique=''La Tribune Auto''| date=16 janvier 2020| auteur=F.I.}}.</ref>

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! 2020<ref>{{lien web|url=https://www.autoplus.fr/actualite/ventes-psa-battu-par-renault-en-2020-292393.html#item=1 | titre=Ventes : PSA Battu Par Renault En 2020 | périodique=''[[Auto Plus]]''| date=14 janvier 2021| auteur=Mathieu Demeule}}.</ref>

| style="background:#408080" colspan="24" bgcolor="cornsilk" align="right" |'''{{formatnum:632687}}'''

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! 2021<ref>{{lien web|url=https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/02/21/automobile-le-constructeur-allemand-opel-entrevoit-un-rebond_6114595_3234.html | titre=Automobile : le constructeur allemand Opel entrevoit un rebond | périodique=''[[Le Monde]]''| date=21 février 2022| auteur=Jean-Michel Normand}}.</ref>

| style="background:#C0C0C0" colspan="20" bgcolor="cornsilk" align="right" |'''{{formatnum:597000}}'''

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! 2022<ref>{{lien web|url=https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/opel-son-avenir-et-ses-usines-allemandes-sont-sauves.html | titre=Opel, son avenir et ses usines allemandes sont sauvés | périodique=''[[Le Moniteur automobile]]''| date=20 février 2022| auteur=Frédéric Kevers}}.</ref>

| style="background:#FFFFFF" colspan="3" bgcolor="cornsilk" align="right" |'''{{formatnum:428145}}'''

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=== Sites d'assemblage d'Opel en Europe ===

*[[Poissy]] ([[France]]) : usine PSA, depuis [[1938]], {{unité|4000|employés}}, pour l'[[Opel Mokka]].

*[[Valenciennes]] ([[France]]) : usine PSA, depuis [[1980]], {{unité|2256|employés}}, pour l'Opel Vivaro-e Hydrogen, le [[Peugeot e-Expert Hydrogen]] et le [[Citroën ë-Jumpy Hydrogen]].

* [[Ellesmere Port]] ([[Angleterre]]) : usine Vauxhall, depuis [[1962]], {{unité|2000|employés}}, pour une partie des versions électriques de l'[[Opel Astra|Opel combo]], et des autres jumeaux du groupe stellantis. Les versions thermiques sont fabriqués a [[Usine Stellantis de Vigo|Vigo]] (Espagne) et mangualde

* [[Luton]] ([[Angleterre]]) : usine Vauxhall, depuis [[1905]], avec {{unité|1100|travailleurs}} pour l'assemblage des [[Citroën SpaceTourer et Jumpy III - Peugeot Traveller et Expert III - Toyota ProAce II - Opel Zafira Life et Vivaro C - Fiat Ulysse et Scudo III|Opel Vivaro et Opel Zafira Life]].

[[Fichier:Opel Gliwice.JPG|vignette|285x285px|L'usine d'assemblage Opel à [[Gliwice]] en Pologne]]

* [[Saragosse]] ([[Espagne]]) : depuis [[1982]], {{unité|6400|personnes}}, assemblent l'[[Opel Corsa F|Opel Corsa]], de l'[[Opel Crossland X]] et du [[Citroën C3 Aircross (2017)|Citroën C3 Aircross]].

* [[Gliwice]] ([[Pologne]]) depuis 1998, assemblant des [[Citroën Jumper II - Peugeot Boxer II - Fiat Ducato III - Ram ProMaster - Opel Movano C|Opel Movano, Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer]].

* [[Eisenach]] ([[Allemagne]]) : usine intégrée au groupe en [[1990]], après la [[réunification allemande]] (elle se trouvait en [[République démocratique allemande|RDA]]) ; elle emploie {{unité|1500|personnes}} pour l'assemblage de l'[[Opel Grandland X|Opel Grandland]].

* [[Rüsselsheim]] ([[Allemagne]], dans la banlieue de [[Francfort-sur-le-Main]]) : ouvert en [[1898]], assemble des [[Opel Astra L|Opel Astra]] et [[DS 4 II|DS 4]] avec {{unité|15600|employés}} (car ce site comporte également le bureau d'études techniques international (ITEZ), le siège social et les bureaux de la direction d'Opel).

Opel assemblait des Astra jusqu'en 2011 à [[Anvers]] (Belgique), et jusqu'en 2006 à [[Azambuja]] (Portugal) des Combo. Il sous-traitait à [[Cerizay]], dans les [[Deux-Sèvres]], pour la [[Opel Tigra TwinTop|Tigra TwinTop]], et a coopéré avec d'autres constructeurs, en règle générale sans être propriétaire de l'usine. Ainsi une partie de la production de l'[[Opel Agila|Agila]] s'est faite chez [[Suzuki]] à [[Esztergom]] ([[Hongrie]]), à l'[[usine Renault de Batilly]] en Lorraine, [[Renault]] a produit deux générations de [[Renault Master|Movano]]. De 1962 à 2014, Opel a assemblé plusieurs véhicules dont le [[Opel Zafira|Zafira]] à [[Bochum]] ([[Allemagne]]) jusqu'à la fermeture de l'usine.

D'autres usines pour les composants, moteurs, transmissions se trouvent à [[Kaiserslautern]], [[Tychy]] en [[Pologne]], et [[Szentgotthárd|St Gotthard]] en [[Hongrie]]. Une usine de fabrication de boîtes manuelle opère également depuis 1983 à [[Aspern (Autriche)|Aspern]], en [[Autriche]], mais en juin 2023 sa fermeture prochaine est annoncée<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Stellantis to end gearbox production at Vienna plant |url=https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-ends-gearbox-output-vienna-electrification-push |site=Automotive News Europe |date=2023-06-29 |consulté le=2023-06-29}}.</ref>.

L'usine de Tychy a été établie originellement par [[Isuzu]], puis convertie en [[coentreprise]] avec [[General Motors]], après GM solo, et usine Opel après l'achat d’Opel par [[PSA Peugeot-Citroën]]. Jusque-là, l'usine a produit que des moteurs diesel. La production avait été arrêtée par GM avant 2015. La maison-mère française d'Opel a converti cette usine pour produire des moteurs essence, destiné aux [[Peugeot 208 II|Peugeot 208]] et [[Citroën C3 III|Citroën C3]] assemblées à [[Trnava]] en Slovaquie, au lieu du plan original de construire une usine de moteurs sur le [[Usine Stellantis de Trnava|site de Trnava]].

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* [[Opel GT]] (1968-1973) coupé

* [[Opel GT]] (2007-2009), roadster remplaçant le Speedster

* [[Opel Insignia#Opel_Insignia_A_.282008Opel Insignia I (2008-2017.29)|Opel Insignia A]] (remplaçante de la Vectra), (2008-2017)

* [[Opel Insignia#Opel_Insignia_A_.282008Opel Insignia I (2008-2017.29)|Opel Insignia A Sports Tourer]] (variante break de l'Insignia), (2009-2017)

* [[Opel Insignia#Opel Insignia II Grand Sport (2017-2022)|Insignia Grand Sport]] (2017-2022), [[familiale routière]] également déclinée en break (nommé Sports Tourer)

* [[Opel Kadett]] A (1962-1965)

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* [[Opel Olympia]] (1967-1970) (sur base Kadett B)

* [[Opel Movano]] (..2001..) basé sur le [[Renault Master]]

* [[Opel Vivaro]] basé sur le [[Renault (Groupe)|Renault]] [[Renault Trafic|Trafic]]

* [[Opel Omega A]] (1986-1994), routière

* [[Opel Omega B]] (1994-2002), routière

* [[Opel Regent]] (1928-1929)

* [[Opel Rekord|Opel Rekord P1]] (1957-1960)

* [[Opel Rekord|Opel Rekord P2]] (1960-1963)

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* [[Opel Zafira]] (1999-2005), monospace compact

* [[Opel Zafira B]], (2005-2011), monospace compact succédant au Zafira A

* [[Opel Zafira#Zafira C / (Zafira Tourer)|Zafira Tourer]] (2011-2019), monospace compact succédant au Zafira B

* [[Opel Cascada|Cascada]] (2013-2019), cabriolet basé sur l'Astra<ref name="mediaGM_2012-09-05"/>

* [[Opel Adam|Adam]] (2012-2019), [[petite citadine]]

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[[Fichier:Russelsheim_Opel_Grandland_X_1.jpg|thumb|200px|Opel Grandland X, situé devant les bureaux de la direction d'Opel ([[Russelsheim]], [[Allemagne]]).]]

* 2021 : [[Opel Rocks-e|Rocks-e]], [[Voiture sans permis|quadricycle léger]] électrique, clone de la [[Citroën Ami (2020)|Citroën Ami]]

* 2019 : [[Opel Corsa#Corsa F (2019 - )|Corsa F]], [[citadine polyvalente]]

* 2020 : [[Opel Mokka B|Mokka B]], [[Crossover (automobile)|crossover]] citadin

* 2024 : [[Opel Frontera C|Frontera]], [[Crossover (automobile)|crossover]] citadin, remplaçant de la [[Opel Crossland|Crossland]]

* 2021 : [[Opel Astra#Astra L (2021-) -|Astra L]], berline [[Automobile compacte|compacte]].

* 2018 : [[Peugeot Rifter et Partner III - Citroën Berlingo III - Opel Combo D|Combo D]], [[véhicule utilitaire léger]] et dérivé [[ludospace]] cousin des [[Citroën Berlingo]] III, Peugeot Rifter et Partner III de [[PSA Peugeot-Citroën]]

* 2024 : [[Opel Grandland B|Grandland]], [[SUV]] compact.

* 2019 : [[Citroën SpaceTourer et Jumpy III - Peugeot Traveller et Expert III - Toyota ProAce II - Opel et Vauxhall Vivaro III |Vivaro]], véhicule utilitaire léger moyen/combi, cousin des [[Citroën SpaceTourer et Jumpy III - Peugeot Traveller et Expert III - Toyota ProAce II - Opel Zafira Life et Vivaro C - Fiat Ulysse et Scudo III|Peugeot Traveller et Expert III et du Citroën Spacetourer et Jumpy III, Toyota ProAce Verso et ProAce II et Fiat Scudo III et Ulysse III]].

* 2019 : [[Opel Zafira#Zafira D/ (Zafira Life)|Zafira Life]],, ludospace moyen remplaçant du Zafira Tourer C et du Vivaro Combi. Version familiale de l'utilitaire Vivaro C

* 2021 : [[Citroën Jumper II - Peugeot Boxer II - Fiat Ducato III - Ram ProMaster - Opel Movano III|Movano]], grand véhicule utilitaire léger/minibus (jusqu'à 4,5 tonnes), clone des [[Citroën Jumper II - Peugeot Boxer II - Fiat Ducato III - Ram ProMaster - Opel Movano C|Ram ProMaster, Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer]].

{{clr}}

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=== Concept cars ===

{{début de colonnes|taille=20}}

* Opel Experimental GT (1965)<ref>{{lien web|url=https://www.autoplus.fr/opel/monza-concept/actualite/Francfort-2013-Concept-Retrospective-Opel-Monza-Concept-1473997.html| titre=Retour vers le futur avec Opel à Francfort| éditeur=''[[Auto Plus]]''| date=6 août 2013| auteur=Jean-Philippe Peden}}.</ref>

* Opel CD (1968)

* Opel Elektro GT (1968)

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* [[Opel GTC Concept]] (2007)

* Opel RAK e (2011)

* [[Opel Monza# Concept|Opel Monza]] (2013)

* [[Opel GT Concept]] (2016)

* [[Opel Mokka II#Concept car|Opel GT X Experimental]] (2018), préfigurant le [[Opel Mokka B|Mokka B]]

* Opel Manta GSe ElektroMOD (2021)

* Opel Experimental Concept (2023)<ref>{{lien web|url=https://www.auto-moto.com/opel/actualites/opel-presentera-un-concept-experimental-au-salon-de-munich-22310 | titre=Opel présentera un concept Experimental au salon de Munich | périodique=''[[Auto Moto (magazine)|Auto Moto]]''| date=6 juillet 2023| auteur=Benjamin Defay}}.</ref>

{{fin de colonnes}}

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En 2012, après des années de ventes en nombre anecdotique Opel a définitivement quitté l'ensemble de ces marchés.

Dès le rachat par Stellantis, Opel réentreprend la conquête de marchés extérieurs tels que la [[Tunisie]] (2018)<ref name=":0">{{Lien web |langue=en |titre=Opel Extends South America Business: Brand launch in Colombia and Ecuador |url=https://www.media.stellantis.com/em-en/opel/press/opel-extends-south-america-business-brand-launch-in-colombia-and-ecuador |site=www.media.stellantis.com |consulté le=2022-10-21}}.</ref>, la [[Russie]] (2019)<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Opel is back in Russia: Zafira Life and Grandland X at dealers as of today |url=https://www.media.stellantis.com/em-en/opel/press/opel-is-back-in-russia-zafira-life-and-grandland-x-at-dealers-as-of-today |site=www.media.stellantis.com |consulté le=2022-10-21}}.</ref>, la [[Colombie]] et l'[[Équateur (pays)|Équateur]] (2020)<ref name=":0" />, le [[Japon]] et l'[[Afrique australe]] (2021, notamment l'[[Afrique du Sud]] et la [[Namibie]])<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Opel Announces Comeback In Japan In 2021 |url=https://insideevs.com/news/399494/opel-announced-comeback-japan-2021/ |site=InsideEVs |consulté le=2022-10-21}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=en |prénom=Irma |nom=Venter |titre=Peugeot Citroen South Africa takes over local Opel distribution |url=https://engineeringnews.co.za/article/peugeot-citroen-south-africa-takes-over-local-opel-distribution-2021-01-20 |site=engineeringnews.co.za |consulté le=2022-10-21}}.</ref> et la Nouvelle-Zélande (2022)<ref>{{Lien web |langue=en |prénom=GoAutoMedia-MIKE |nom=FOURIE |titre=Opel returning to NZ, but not Australia |url=https://www.goauto.com.au/news/opel/opel-returning-to-nz-but-not-australia/2022-03-29/87421.html |site=GoAuto |consulté le=2022-10-21}}.</ref>. Un temps envisagé, le projet de retour en Chine est finalement déclaré avorté en 2022<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Opel gèle ses projets d'expansion en Chine |url=https://www.challenges.fr/automobile/opel-gele-ses-projets-d-expansion-en-chine_828174 |site=Challenges |date=2022-09-16 |consulté le=2022-10-21}}.</ref>.

‌

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Fichier:Opel Ascona 400 a.JPG|{{centrer|L'Opel Ascona 400.}}

Fichier:WalterRoehrl2006.jpg|{{centrer|[[Walter Röhrl]].}}

</gallery>Opel est revenu à la compétition de [[Sport mécanique|sport automobile]] avec l' [[Opel Adam|Adam]] en 2013<ref>{{Lien web |titre=Opel revient au sport automobile |url=https://web.archive.org/web/20160304002242/http://media.gm.com/media/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2012/opel/11_21_opel_motorsport.html |site=web archive}}.</ref>.

'''Rallye'''

Ligne 552 ⟶ 554 :

<ref name="mediaGM_2012-09-05">{{lien web

|langue=en|url= http://media.gm.com/media/fr/fr/opel/news.detail.html/content/Pages/news/fr/fr/2012/opel/09_05_new_cabriolet_cascada.html |titre=Révélation : le nouveau cabriolet Opel s’appelle Cascada

|éditeur=GM Media France|périodique=media.gm.com |date=5 séptembre 2012|consulté le=7 Octobre 2012}}.</ref>

<ref name="www.caradisiac.com">{{Lien web |langue= français|auteur= Florent Ferrière|titre= Opel adopte un nouveau logo et un nouveau slogan|url= http://www.caradisiac.com/opel-adopte-un-nouveau-logo-et-un-nouveau-slogan-160756.htm|date= 13 juin 2017|site= [[Caradisiac|caradisiac.com]]|consulté le=14 juin 2017}}.</ref>

Ligne 591 ⟶ 593 :

}}.

{{Palette|Stellantis|Constructeurs camions|Chronologie Opel}}

{{Portail|automobile|camion|bicyclette|textile|génie mécanique|industrie|entreprises|Allemagne}}

[[Catégorie:Opel|*]]