Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987
Colaboradores dos proxectos da Wikimedia
Article ImagesO Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987 foi a 38ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 30ª Copa Internacional de Construtores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que comezaron o 12 de abril e finalizaron o 15 de novembro. Este campionato tamén incluíu o Trofeo Jim Clark e o Trofeo Colin Chapman Trophy que se disputaron, respectivamente, por pilotos e construtores de Fórmula Un para coches propulsados por motores de aspiración atmosférica.
Tipo | Fórmula 1 |
---|---|
Deporte | automobilismo |
Organizador | Federación Internacional do Automóbil |
Número de participantes | 32 |
Localización e Datas | |
Intervalo de tempo | 12 de abril de 1987 – 15 de novembro de 1987 |
Número de edición | 38 (1987) |
Competición | |
Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1 | Nelson Piquet |
Campionato do Mundo de Construtores | WilliamsF1 |
Datos estatísticos | |
Carreires | 16 |
← 1986 1988 → |
O Campionato do Mundo de 1987 viu un longo duelo toda a tempada entre os dous pilotos de Williams, o brasileiro bicampión mundial Nelson Piquet e o piloto británico Nigel Mansell. A parella gañou nove das dezaseis carreiras da tempada nos seus Williams FW11B, aínda que só lograron unha vitoria nas cinco primeiras carreiras. O seu dominio a metade de tempada eliminara toda competencia. Mansell logrou seis vitorias en comparación co máis consistente Piquet con tres. O duelo cada vez máis antagónica tivo un final prematuro no Gran Premio do Xapón cando Mansell estrelouse con forza na práctica sufrindo unha lesión nas costas que o deixou fóra nas dúas últimas carreiras da tempada.
A batalla polo terceiro lugar no campionato tamén se resolveu a finais da tempada, co piloto brasileiro Ayrton Senna que pilotaba un Lotus 99T terminando con nove puntos de vantaxe sobre o campión do mundo da tempada anterior, o francés Alain Prost (McLaren MP4/3).
Williams-Honda dominou o Campionato de Construtores, logrando 137 puntos respecto de McLaren-TAG con 76 puntos. Lotus-Honda logrou o terceiro lugar nos puntos logo de resistir a carga de final de tempada de Ferrari liderado polo piloto austríaco Gerhard Berger que gañou as dúas últimas carreiras do ano no Xapón e Australia.
Dous novos sub-campionatos creáronse para a tempada de 1987. O Trofeo Jim Clark para os pilotos dos coches propulsados por motores de aspiración natural e o seu campionato paralelo para construtores, o Trofeo Colin Chapman, axudou a animar aos equipos que non tiñan acceso aos motores turbo, mentres que ao mesmo tempo recoñecía a próxima prohibición dos turbos para a tempada 1989 de Fórmula Un. O piloto británico Jonathan Palmer (Tyrrell DG016) gañou o campionato, conseguiuno no Xapón e terminou con 21 puntos por diante do seu compañeiro de equipo, o francés Philippe Streiff. Como Tyrrell foi o único equipo con dous autos no trofeo de Colin Chapman, dominou o campionato. Os resultados de Philippe Alliot no Larrousse para ser terceiro no Trofeo Jim Clark, e o Lola LC87 foi segundo no Trofeo Colin Chapman.
En 1987 introducíronse novas normas, nun esforzo non só para facer o regreso dos motores normalmente aspirados máis competitivos, para reducir custos e tamén para frear os coches cun conseguinte aumento da seguridade. Como parte dun plan de dous anos para eliminar os turbos da Fórmula Un, a FIA introduciu unha válvula pop-off obrigatoria aos coches turbo alimentados que o restrinxía a 4,0 bar, o que limita a potencia do motor (un director de equipo anónimo comentou na apertura da tempada en Brasil que a válvula pop-off era "a única peza en bruto da enxeñería nun coche de Gran Premio moderno"). Con todo, os avances no desenvolvemento de motores, aerodinámica, pneumáticos e suspensión significou que, a pesar da limitación nos turbos, os principais equipos como Williams, McLaren e Ferrari regularmente lograron rexistros máis rápidos dos que tiñan en 1986, cando o turbo non tiña restricións. A FIA tamén prohibiu os pneumáticos de cualificación super brandos (e pegañentos) en 1987.
Calendario de Grandes Premios
Clasificación do Mundial de Pilotos de 1987
Os puntos para o Campionato de pilotos de 1987 concédense sobre unha base 9-6-4-3-2-1 aos seis mellores pilotos colocados en cada carreira. Con todo, só os once mellores resultados do campionato contan para o total final.
|
Negra – Pole |
Jim Clark Trophy (para os condutores de vehículos equipados con motores de aspiración atmosferica
Pos | Piloto | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
RU |
ALE |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
XPN |
AUS |
Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jonathan Palmer | 1 | Ret | NTS | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 2 | Ret | 2 | 1 | 1 | 95 |
2 | Philippe Streiff | 2 | 1 | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | Ret | 74 |
3 | Philippe Alliot | 2 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | 1 | Ret | Ret | 43 | |
4 | Ivan Capelli | NTS | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | Ret | Ret | Ret | 38 |
5 | Pascal Fabre | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | Ret | 4 | NC | NSC | NSC | Ret | NSC | 35 | ||
6 | Roberto Moreno | Ret | 3 | 4 | ||||||||||||||
— | Yannick Dalmas | 4 | 3 | 2 | 0* | |||||||||||||
— | Nicola Larini | NSC | Ret | 0 | ||||||||||||||
Pos | Piloto | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
RU |
ALE |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
XPN |
AUS |
Pts |
Clasificación do Mundial de Construtores de 1987
Os puntos para o Campionato de construtores de 1987 concédense sobre unha base 9-6-4-3-2-1 aos seis mellores pilotos colocados en cada carreira. Todos os resultados do campionato contan para o total final.
|
Negra – Pole |
Colin Chapman Trophy (para os construtores de vehículos equipados con motores de aspiración atmosférica)
Pos | Construtor | Coche nº |
BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
RU |
ALE |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
XPN |
AUS |
Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Tyrrell-Ford | 3 | 1 | Ret | Ret | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 2 | Ret | 2 | 1 | 1 | 169 |
4 | 2 | 1 | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | Ret | |||
2 | Lola-Ford | 29[3] | 4 | 3 | 2 | 43 | |||||||||||||
30 | 2 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | 1 | Ret | Ret | ||||
3 | AGS-Ford | 14 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | Ret | 4 | NC | NSC | NSC | Ret | NSC | Ret | 3 | 41 |
4 | March-Ford | 16 | NTS | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | 1 | 2 | 1 | 12 | Ret | Ret | Ret | 38 |
— | Coloni-Ford | 32 | NSC | Ret | 0 | ||||||||||||||
Pos | Construtor | Coche nº |
BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
RU |
ALE |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
XPN |
AUS |
Pts |
Notas
- ↑ Só os 11 mellores resultados contan para o Campionato. Os números sen paréntese son puntos do campionato, os números entre paréntese son puntuación total obtida.
- ↑ Inelixible para os puntos
- ↑ Lola non era elixible para os puntos de construtores, xa que o equipo entrara con só un coche no campionato
Véxase tamén
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987
Ligazóns externas
- Results and images from the 1987 Formula One World Championship Arquivado 28 de xaneiro de 2022 en Wayback Machine. Consultado en f1-facts.com o 26 de abril de 2009