50-es villamos (Budapest)

A budapesti 50-es jelzésű villamos a Határ út és Pestszentlőrinc, Béke tér között közlekedik. A járat Pestszentlőrinc és Kispest közvetlen metrókapcsolatát biztosítja 8 km hosszú szakaszon. A járatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti, és a villamosokat a Száva kocsiszín adja ki.

A Budapest-Szentlőrinci Helyi Érdekű Vasút Rt. (BLVV) 1887-ben indította el az Üllői úti vám (mai Nagyvárad tér) és a Budapest-Szentlőrinci Tégla- és Terracottagyár közötti vonalát. A vonalat 1900-ban villamosították és meghosszabbították a Szarvas csárda térig. 1913 nyarán indult az 50-es villamos a Rókus kórház és a Szarvas csárda tér között a Népszínház utcán és a Karpfenstein [ma: Karácsony Sándor] utcán át. Az új járat a Budapesti Villamos Városi Vasút leghosszabb vonala lett, hossza 11,9 km volt. 1927. május 2-ától belső végállomása a Rókus kórház helyett a MÁV Gépgyár lett, majd 4-től az Orczy térig jártak. 1929. november 18-án Vecsési határig, a mai Béke térig hosszabbították meg. 1943. január 11-től az Orczy tér helyett az Üllői úton át a Nagyvárad téri végállomásig járt. 1944. november 4-én a lajosmizsei sorompó felrobbantása miatt megszűnt.

1945. május 5-én váltotta fel az 50A-t, és ismét eredeti vonalán, a Nagyvárad tér és Vecsési határ között közlekedett. 1976. november 29. és december 23. között az M3-as metró első (Deák tér – Nagyvárad tér) szakaszának építéséhez kapcsolódóan a Nagyvárad téri végállomást átépítették, ez idő alatt az 50-es ideiglenesen a Kálvin térig meghosszabbítva járt.^[1] 1980. március 30-án a metró II/A (Nagyvárad tér–Kőbánya-Kispest) szakaszának átadásával megszűnt a villamosközlekedés a Nagyvárad tér és a Határ út között,^[2] ezért a belső végállomását az új Határ úti metróállomáshoz helyezték.^[3]

1977. január 1-jén, az M3-as metró első (Deák tér–Nagyvárad tér) szakaszának átadásával a Kálvin tér és Pestlőrinc, Béke tér között közlekedő éjszakai 52-es villamos jelzése 50-es lett és a Nagyvárad térig rövidült.^[1] 1980. március 30-án az M3-as metró II/A (Nagyvárad tér–Kőbánya-Kispest) szakaszának megnyitásával a belső végállomását az új Határ úti metróállomáshoz helyezték.^[4] 1996 márciusától 50É jelzéssel éjszakai autóbusz járt helyette.

A vonalon Ganz UV villamosok közlekedtek pótkocsival, majd 2001. november 20-tól TW 6000 típusú villamosok váltották fel ezeket. A teljes típuscsere 2002. február 4-én történt. 2008 augusztusától Ganz csuklós villamosok is közlekedtek vegyesen a TW 6000-es kocsikkal. 2012 szeptemberétől 2022 szeptemberéig kizárólag TW 6000-es kocsik közlekedtek a vonalon. 2022 szeptember 1-től a vonalon már CAF Urbos 3 típusú villamosok is közlekednek, vegyesen a TW 6000-es kocsikkal. ^[5][6] 2023. június 11-től a vonalon kizárólag CAF Urbos 3 típusú villamosok közlekednek. ^[7]

Útvonala nagyon egyszerű, a Határ úttól a Béke térig az Üllői út páros oldalán közlekedik. Keresztezi a Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonalat.

• Az Üllői úti villamos építése (Képeslap 1900 körül)

• A 2019-ben megszüntetett Nagy-Burma-vasút keresztezése a villamos vonalán

• Ganz CSMG villamos a Határ útnál 2008-ban

• TW 6000 villamos a Béke téri végállomáson 2014-ben

• bkk.hu: Az 50-es villamos menetrendje
• bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
• online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
• Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 220–223. o. ISBN 9786155009150
• 1980-as FSZU. Villamosok.hu. (Hozzáférés: 2015. augusztus 9.)
• Változások 1990–1999. Villamosok.hu. (Hozzáférés: 2015. augusztus 9.)
• A jelenleg közlekedő villamos viszonylatok és azok jellemzői. Villamosok.hu. (Hozzáférés: 2015. augusztus 9.)