皮埃爾·蓋斯利

皮埃爾·蓋斯利（法語：Pierre Gasly，1996年2月7日—）是法國籍職業賽車手，目前參與一級方程式賽車，效力於阿爾派車隊。蓋斯利為2014年雷諾方程式3.5系列賽亞軍及2016年GP2系列賽冠軍。他在2017年馬來西亞大獎賽首度登上一級方程式賽車賽場。2019賽季他升上紅牛一隊，在該年季中被下放至原本的紅牛二隊，隨後於巴西站獲得分站亞軍^[2]。2020年意大利大奖赛，蓋斯利奪得生涯首座分站冠軍^[3]。

皮埃爾·蓋斯利 Pierre Gasly
蓋斯利（2022年）
出生	1996年2月7日（28歲） 法國魯昂
国籍	法國
职业	賽車手、班主[1]
世界一級方程式錦標賽職業生涯
2024年車隊	阿爾派–雷諾
車號	10
出賽次數	148（ 147 次起步）
世界冠軍	0
分站冠軍	1
頒獎台	4
生涯積分	402
桿位	0
最快圈速	3
首次出賽	2017年馬來西亞大獎賽
首次分站冠軍	2020年意大利大奖赛
最後分站冠軍	2020年意大利大奖赛
最後出賽	2024年新加坡大奖赛
2023年排名	第11（62分）
曾參加比賽
2017 2014-16年 2014年 2013年 2012-13年 2012年 2011年	超級方程式 GP2系列賽 雷諾方程式3.5系列賽 雷諾方程式2.0 ALPS盃 雷諾方程式2.0歐洲盃 雷諾方程式2.0北歐盃 法國F4錦標賽
冠軍
2016年 2013年	GP2系列賽 雷諾方程式2.0歐洲盃

皮埃尔·嘉斯利在1996年2月7日出生于法国鲁昂，是让-雅克（Jean-Jacques）和帕斯卡（Pascale）最小的儿子。^[4]他的家族对赛车运动都充满热情。他的祖父让·嘉斯利（Jean Gasly）在1961年进入过法国卡丁车队，他的祖母伊芙琳（Évelyne）在1960年代曾是诺曼底大区的卡丁车冠军。他的父亲让-雅克也曾获得诺曼底大区的卡丁车冠军，并在之后涉足过拉力赛和耐力赛。^[5]他的两个哥哥也都是卡丁车手。嘉斯利与法国车手安托万·于贝尔、摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔都是挚友。他于2020年搬到了意大利米兰。^[6]他能操流利法語、英語和義大利語。

2021年1月31日，蓋斯利COVID-19測試為陽性。^[7]

蓋斯利在2006年初次駕駛卡丁車，並在法國迷你錦標賽（French Minime Championship）中取得第15名，^[8]接著在次年便取得第4名。^[9]他在2008年升級至法國少年錦標賽（French Cadet Championship），並獲得第4名，^[10]到了2009年更是前進到國際賽事。他進入了KF3小型賽車級別，直到在2010年CIK-FIA歐洲KF3小型賽車錦標賽拿下亞軍後，^[11]便轉往雷諾方程式系列。

蓋斯利在2011年首次駕駛方程式賽車，參加法國F4錦標賽1.6升級別。^[12]他最終落後他之後在歐洲盃的對手馬修·瓦克西埃和安德烈亞·匹茲拓拉，獲得季軍並站上7次頒獎台，包括在斯帕、阿爾比和萊卡斯泰萊贏得冠軍。^[13]

蓋斯利在2012年轉往2升等級雷諾方程式，加入R-ace GP車隊參加雷諾方程式2.0歐洲盃。^[14]他最終取得第10名，共有6次取得積分，包括在斯帕和紐伯林站上頒獎台。^[15]他同時也以R-ace GP車隊車手身分參與雷諾方程式2.0北歐盃，共有7次出賽，並在紐柏林站上頒獎台。

蓋斯利在2013年轉往效力Tech 1車隊。^[16]五度站上頒獎台，並在莫斯科、匈牙利和萊卡斯泰萊贏得冠軍。^[11][17]他在最後位於加泰隆尼亞賽道的分站前，以11分領先亞軍奧利弗·羅蘭，最終蓋斯利以第3和第6名結束，並取得冠軍頭銜；羅蘭在第二次比賽中於首圈與蓋斯利發生碰撞，而受罰限速通過維修站。^[18]

2014年，蓋斯利轉戰雷諾方程式3.5系列賽，效力於紅牛少年車隊開發計畫下的雅頓車隊。^[19]他在17次出賽中取得8次頒獎台完賽，最終以亞軍的成績結束此賽季，敗給了同為紅牛少年車手的小卡洛斯·塞恩斯^[20]，在17場出賽中8度站上頒獎台。

蓋斯利在2014年蒙札的義大利大獎賽墊場賽，頂替卡特漢姆車手湯姆·迪爾曼初登場GP2系列賽。^[21]之後，他參與了DAMS的季後測試，並在2015年1月8日和這支法國車隊簽約，將與威廉斯車隊開發車手艾力克斯·林恩搭檔。^[22]蓋斯利在本賽季的過程並不順遂，雖然曾奪下3座桿位並4度登上頒獎台，但巴林、斯帕及亞斯碼頭卻遭遇撞車退賽，最終在車手積分榜上名列第八，落後隊友林恩兩個名次。^[23]

2016年1月，蓋斯利轉隊至普瑞馬車隊，與曾奪下2015年國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽亞軍的GP2新秀安東尼奧·焦維納齊搭檔。^[24]隊友間的世界冠軍爭奪戰，直到賽季收官站亞斯碼頭才畫下句點，蓋斯利在此站以第9名完賽，而其隊友焦維納齊則拿下第6名，意味在積分榜上持有219分的蓋斯利以8分之差擊敗隊友，成為2016年GP2系列賽冠軍。^[25]蓋斯利也成為繼2011年的羅曼·格羅斯讓後，首位贏得GP2系列賽的法國車手。^[26]

2015年9月30日，紅牛車隊宣布蓋斯利將成為該隊旗下的儲備車手。^[27][28]

2017年9月26日，紅牛二隊宣布蓋斯利將在馬來西亞站開始頂替丹尼爾·科維亞特的席位，完成一級方程式賽車初登場。^[2]

他在馬來西亞站及日本站分別以14及13名完賽；原先預期蓋斯利將會接下小卡洛斯·塞恩斯自美國站開始轉隊至雷諾車隊後而空出的席位，但他將為了參加超級方程式的決賽輪而缺席一場。蓋斯利在下一站的墨西哥站歸來，並與紐西蘭車手布蘭登·哈特利搭檔出賽完成接下來的賽季。

2017年11月16日，車隊證實蓋斯利與哈特利將是2018年賽季的正式車手。

在巴林站，蓋斯利以第6位完成排位賽，後因為路易斯·漢米爾頓的懲罰而在正賽以第5位出發；他最終以第4名完賽，獲得生涯首個積分^[29]。在下一站的中國站，蓋斯利與隊友哈特利因為"溝通不順"而發生碰撞^[30]，並因此受到10秒加時懲罰。

蓋斯利在後續賽季完成了四次積分圈完賽，為摩納哥站的第7名、匈牙利站的第6名、比利時站的第9名，以及墨西哥站的第10名；最終蓋斯利以29分積分位居車手排行榜第15名，輕易的勝過了隊友(4分、第19名)。

2018年8月20日，紅牛車隊宣布蓋斯利將在2019年賽季升格、與馬克斯·維斯塔潘搭檔出賽，接下丹尼爾·里卡多轉隊至雷諾車隊後留下的席位。

蓋斯利與這年度的紅牛戰駒RB15適應不良，時常無法配合跟上維斯塔潘的節奏，排位賽成績僅在加拿大站勝過維斯塔潘一次、且是因為維斯塔潘受到紅旗干擾而無法完成有效圈的關係。蓋斯利在中國站及摩納哥站都取得最快圈速，也取得額外積分(分別以第6及第5名完賽)。

蓋斯利最好的成績在英國站，在維斯塔潘與賽巴斯蒂安·維特爾的碰撞事故中得利、以第四名完賽；在匈牙利站蓋斯利被維斯塔潘套圈，他的壓力實際上是越來越大，如果他落後的距離足夠近的話，他甚至可以避免隊友被梅賽德斯的路易斯·漢米爾頓超越而失去勝利。

皮埃尔在下放回红牛二队后，表现比此前在红牛车队更加稳定，在巴西大奖赛上，他在比赛最后一圈阻挡住六冠王刘易斯·汉密尔顿的进攻获得亚军，其生涯首次登上一级方程式的领奖台。

2020年9月6日，蓋斯利在2020年義大利大獎賽贏得了他職業生涯中的第一場分站冠軍，同时也成为自1996年摩纳哥大奖赛获胜的奥利维耶·潘尼斯之后首个赢得分站冠军的法国车手。 ^[3]

2020年10月，阿尔法托利宣布与蓋斯利续约至2021赛季。

2021年6月6日，蓋斯利在2021年阿塞拜疆大奖赛奪得季軍，這是他第三次登上頒獎台。^[31]

2021年9月7日，阿法托利宣布加斯利及角田裕毅續約至2022年。^[32]賽季結束後，加斯利在車手榜中以第9名完成。

2022年10月8日，阿尔派车队宣布签约嘉斯利，他将于2023年加入阿尔派车队作为正式车手出赛；而他也将与埃斯特班·奥康组成全法国车手阵容。

2023年荷兰大奖赛上，加斯利在比赛后段的雨战中抓住机会获得了季军，是他加盟阿尔派之后的首个领奖台。

蓋斯利於2017年2月加入無限車隊，駕駛紅牛贊助的本田賽車出戰2017年超級方程式錦標賽。^[33]

2017年7月，雷諾e.Dams宣布由於塞巴斯蒂安·布米將前往參加2017年國際汽聯世界耐力錦標賽，無法參賽紐約電動大獎賽，因此他的席位將由蓋斯利頂替上場。^[34]在比賽週末的首回合期間，蓋斯利從差勁的第19名排位出發，首次登場便以第7名的成績完賽。^[35]蓋斯利在次回合的最後一彎為了爭奪第3名而撞牆，僅能駕著嚴重受損的車輛以第4名的成績衝線，差些便能登上頒獎台。^[36]

* 賽季進行中。

（圖例） 粗體表示桿位起跑，斜體表示最快圈速

* 賽季進行中。

（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速

* 賽季進行中。

^†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。

^‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。

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• 皮埃爾·蓋斯利 在DriverDB.com上的职业生涯数据（英文）